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Conducción
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Pesca al curricán
Esta función para pesca al curricán sólo está disponible en
motores con inversor hidráulico y válvula de fricción como
opción válvula de deslizamento (equipamento extra), adap-
tador e comando mecânico.
Esta función exige dos palancas de maniobra, una para el
acelerador y cambios de marcha, y otra para la regulación
de la válvula de fricción. La función de curricán permite ob-
tener mayores potencias del motor sin que se afecte a la
velocidad de la embarcación.
ADVERTENCIA: Si las revoluciones del motor supe-
ran 1100 rpm, el sistema EVC desacopla automática-
mente la función de curricán y el motor pasa al funcio-
namiento normal. Según la posición en la que se halle
entonces la palanca de maniobras la embarcación in-
crementará rápidamente su velocidad.
Maniobras
Poner el mando del acelerador/cambios en la posición en la
que el inversor está desacoplado y el mando de fricción en
la posición de fricción máxima. Acoplar la marcha deseada
(con el mando del acelerador/cambios) y ajustar la posición
de fricción deseada dentro del campo de revoluciones per-
mitido.
Para obtener la plena potencia en la hélice, el mando de
fricción ha de estar siempre en la posición de fricción míni-
ma cuando no se utiliza la función de curricán.
Freno del eje de la hélice
En determinadas condiciones de funcionamiento la hélice
puede hallarse en movimiento estando parado el motor.
Esta rotación es incómoda y puede ser perjudicial para el
inversor puesto que su bomba de aceite, accionada por el
eje entrante, está parada al estarlo el motor.
Puede permitirse el giro del eje de la hélice con el motor
parado durante 6-8 horas, pero después es necesario po-
ner en marcha el motor y dejarlo funcionar como mínimo 5
minutos a fin de lubricar y refrigerar el inversor.
En casos en los que el eje de la hélice puede llegar a girar
con mayor rapidez que en funcionamiento normal, por
ejemplo, navegando a vela, deberá montarse un indicador
de temperatura para supervisar la del aceite.
La temperatura máxima permitida es de 95 °C para los in-
versores ZF.
Si no se pueden cumplir las recomendaciones indicadas o
si por razones de comodidad se desea parar el eje, hay
que montar un freno para éste. En ocasiones aisladas es
posible bloquear mecánicamente de la manera adecuada la
brida del eje de la hélice.
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