Publicidad
En recorridos interurbanos
En recorridos interurbanos existen las siguien-
tes fases posibles:
aceleración rápida (efecto Boost)
R
recuperación de energía
R
Funcionamiento eléctrico
R
El vehículo se propulsa exclusivamente con el
motor eléctrico hasta una velocidad de
120 km/h aproximadamente.
En función del perfil de la carretera, se dispone
de una gran reserva de energía recuperada. De
este modo se reducen el consumo y las emisio-
nes.
En autopista
En autopista, una reducción considerable de los
niveles de consumo y emisiones se consigue
mediante la desconexión del motor de combus-
tión interna.
Si el conductor deja de pisar el pedal acelerador
en el programa de marcha Confort y no sobre-
pasa una velocidad de 130 km/h, el motor de
combustión interna se para automáticamente.
Más información sobre la parada automática del
motor (
página 297).
Y
Función de parada y arranque ECO
Indicaciones de carácter general
La función de parada y arranque ECO para auto-
máticamente el motor de combustión interna al
detener el vehículo y al circular a una velocidad
inferior a 130 km/h (
Y
Los demás sistemas del vehículo permanecen
activos, por ejemplo, la climatización automá-
tica.
La función de parada y arranque ECO no está
disponible en el programa de marcha Sport ni
en el programa de marcha manual.
Parada automática del motor
El motor de combustión interna se parará auto-
máticamente, entre otros:
si el conductor deja de pisar el pedal acele-
R
rador en el programa de marcha Confort y no
sobrepasa una velocidad de 130 km/h
(
página 297)
Y
si el motor de combustión interna alcanza la
R
temperatura de servicio
Funcionamiento híbrido enchufable
página 297).
si el conductor pisa el pedal acelerador lige-
R
ramente para, por ejemplo, mantener la velo-
cidad durante un tramo limitado
si el capó del motor está cerrado y enclavado
R
correctamente
si la batería de alto voltaje está suficiente-
R
mente cargada
si el sistema de propulsión híbrida no pre-
R
senta ninguna avería
El motor de combustión interna no se para auto-
máticamente:
si el autodiagnóstico de la gestión del motor
R
está activo
si el sistema de propulsión híbrida presenta
R
una avería
si la climatización del vehículo lo requiere
R
si la batería de alto voltaje se carga
R
(
página 292).
Y
Arranque automático del motor
El motor de combustión interna que se ha
parado automáticamente se pone en marcha de
forma automática en determinadas situaciones:
si el conductor solicita una potencia superior
R
a la proporcionada por el motor eléctrico
mediante el pedal acelerador
si el conductor cambia al programa de mar-
R
cha Sport o al acoplamiento manual
si el estado de carga de la batería de alto vol-
R
taje ha alcanzado el mínimo
si el conductor ha seleccionado el modo de
R
funcionamiento CHARGE
Régimen de retención
En el régimen de retención el motor de com-
bustión interna se para y se desacopla de la
cadena cinemática. El motor eléctrico:
genera una ligera retención que se corres-
R
ponde con el régimen de retención de un
motor de combustión interna activo
funciona como un alternador, genera la ener-
R
gía necesaria para los consumidores auxilia-
res y carga la batería de alto voltaje
El régimen de retención se puede activar en el
programa de marcha Confort por debajo de los
130 km/h.
297
Z
Publicidad
