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DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Cuando un quemador de dos etapas está instalado en una caldera
para producir agua caliente para calefacción, tiene que conectarse de
manera que trabaje con un régimen normal con ambas llamas, dete-
niéndose completamente, sin que pase a la primera etapa, cuando
alcanza la temperatura preestablecida.
Para obtener este tipo de funcionamiento no se instala el termostato
de la segunda etapa y se realiza un puente (directo) entre los bornes
correspondientes del equipo.
De esta manera se utiliza solo la capacidad del quemador de encen-
derse a caudal reducido para efectuar un encendido suave, condición
indispensable para las calderas presurizadas y en depresión.
El mando (activación o parada) del quemador depende de los termo-
statos de ejercicio o seguridad.
Apagando el interruptor general y el interruptor ENCENDIDO / APAGA-
DO del cuadro eléctrico, si los termostatos están cerrados, la tensión
alcanza el equipo de mando y control que inicia su funcionamiento.
De este modo se activa el motor del ventilador y el transformador de
encendido.
El motor del ventilador pone en rotación el ventilador que efectúa un
lavado con aire de la cámara de combustión y al mismo tiempo la bom-
ba determina la circulación del combustible en los conductos expul-
sando a través del retorno las posibles burbujas de aire.
Esta fase de prelavado finaliza la apertura de las electroválvulas de
seguridad y 1ª etapa, permitiendo que el combustible alcance la bo-
quilla de la 1ª etapa a una presión de 12 bar y salga a la cámara de
combustión finamente pulverizado.
El combustible pulverizado por la boquilla es incendiado mediante la
descarga presente entre los electrodos en cuanto se pone en funcio-
namiento el motor.
Durante el encendido de la primera etapa, el suministro del aire de
combustión depende de la regulación realizada en el gato hidráulico
de mando, véase capítulo gato.
En el caso de que se utilice el servomotor regulación aire, véase regu-
lación leva 1ª etapa en el capítulo regulación levas servomotor.
Si la llama sale normalmente, una vez superado el tiempo de segu-
ridad previsto por el equipo, este activa la electroválvula (cerrada en
reposo) de la 2ª etapa.
En el caso de que se utilice el servomotor regulación aire, véase regu-
lación leva 2ª etapa en el capítulo regulación levas servomotor.
La apertura de la válvula de 2ª etapa permite que el combustible alcan-
ce la boquilla de la segunda etapa a una presión de 12 bar.
Al mismo tiempo, el pistón de mando del regulador de aire comburente
se desplaza hacia abajo abriendo más el regulador mismo.
La carrera del pistón se puede regular mediante el tornillo con tuerca
de bloqueo, véase capítulo gato.
El quemador funciona así a pleno régimen.
Desde el momento en que aparece la llama en la cámara de combu-
stión el quemador está controlado y regulado por la fotorresistencia y
por los termostatos.
El equipo de mando continúa el programa y desactiva el transformador
de encendido.
Cuando la temperatura o la presión en la caldera alcanza el valor al
que ha sido calibrado el termostato o presostato, se produce la parada
del quemador.
Viceversa si la temperatura o presión desciende por debajo de los
valores de calibrado del termostato o del presostato de la caldera, el
quemador se volverá a encender.
Si durante su funcionamiento se produjese una interrupción de la lla-
ma durante al menos un segundo, interviene la fotorresistencia que in-
terrumpirá la alimentación del relé, haciendo cerrar las electroválvulas
de corte del combustible.
De esta manera se repite la fase de encendido y, si la llama se vuelve
a encender normalmente, el quemador vuelve a funcionar normalmen-
te; de no ser así el aparato se pone en estado de bloqueo automátic-
amente.
Si se interrumpe el programa por falta de tensión, intervención manual,
intervención del termostato, durante la fase de prelavado el progra-
mador vuelve de nuevo a su posición inicial y repite automáticamente
toda la fase de encendido del quemador.
IMPORTANTE
El equipo LMO44 se bloquea después de tres repeticiones del
ciclo de encendido.
IMPORTANTE
La elección de las boquillas, en función del caudal total (2
boquillas en funcionamiento), se debe realizar considerando los
valores de caudal que corresponden a una presión de trabajo de
12 bares del combustible.
Es posible variar la relación entre amplios límites de
funcionamiento entre la primera y la segunda etapa,
reemplazando las boquillas.
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