Sew Eurodrive MOVIDRIVE system Manual Del Producto página 103

Notas adicionales
La protección térmica del motor sin sonda térmica está activa mientras el variador es-
té en funcionamiento y alimentado con al menos 24 V CC.
La protección térmica del motor sin sonda térmica no tiene memoria, es decir, no tie-
ne en cuenta la temperatura actual del motor después de un proceso de conexión/
desconexión, por lo que debe evitarse que un motor sobrecalentado sea sometido in-
mediatamente a una nueva sobrecarga al desconectar y conectar el variador.
SEW‑EURODRIVE recomienda ejecutar un reset del fallo en caso de un mensaje de
fallo de la protección térmica del motor sin sonda térmica.
3.3.3 Puesta en marcha de motores no SEW
Motores asíncro- Durante la puesta en marcha, deben introducirse los datos de la placa de característi-
nos cas; una función de medición determina otros datos que no están especificados en la
placa de características. Durante la función de medición, el rotor no gira y el freno no
se desbloquea.
Para los motores asíncronos se deben conocer como mínimo los datos de la placa de
características. A partir de los datos de la placa de características, se calculan los pa-
rámetros necesarios para la puesta en marcha y el motor se pone en marcha. Esto
sólo funciona en el modo online.
Para mejorar las propiedades de regulación, también se puede ejecutar una medición
de parámetros. En el caso de los motores asíncronos, la medición se realiza cuando
el motor está parado; cualquier freno que pueda estar presente puede y debe perma-
necer aplicado. La duración de la medición depende de los parámetros del motor.
Motores síncronos En el caso de los motores síncronos sin encoder, la puesta en marcha se realiza co-
mo en el caso de los motores asíncronos con la ayuda de los datos de la placa de ca-
racterísticas.
En el caso de los motores síncronos con encoder, debe garantizarse el offset correcto
del encoder después de la puesta en marcha. Esto se realiza con la función "Identifi-
car la posición del rotor". Durante la identificación de la posición del rotor, éste girará.
Hay que asegurarse de que el rotor pueda girar libremente. Para ello se debe desco-
nectar el motor del reductor o del sistema.
En el caso de los motores síncronos, los datos de la placa de características no son
suficientes; en este caso, también debe realizarse una medición de parámetros. Ade-
más de los datos de la placa de características, deben conocerse valores como el nú-
mero de pares de polos, la velocidad máxima, la corriente máxima o el par máximo y
el momento de inercia.
En el caso de los motores síncronos, el freno que pueda haber se desbloquea duran-
te la medición para alinear eléctricamente el rotor. Durante el proceso de medición no
puede haber ninguna carga en el motor, es decir, el motor debe funcionar en vacío.
De lo contrario, no se puede garantizar la medición correcta de los parámetros del
motor. La medición completa sólo tarda unos segundos en los motores síncronos. El
motor se pone en marcha eléctricamente después de la finalización con éxito de la
medición.
Los accionamientos con motores síncronos de imán permanente siempre requieren
conocer la posición absoluta del rotor cuando funcionan con encoder. El conocimiento
de este offset del ángulo de posición inicial del rotor se denomina también "Conmuta-
ción". El offset del ángulo de posición del rotor puede determinarse con el FCB18 y
guardarse en el variador. Durante el proceso de medición no se debe colocar ninguna
carga en el motor, ya que de lo contrario no se puede garantizar una conmutación co-
rrecta.
Planificación de proyecto
Selección y dimensionamiento de accionamiento
Manual del producto – MOVIDRIVE
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