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No cárter da bomba existe um suporte de içamento próprio
para facilitar a instalação, conforme a figura abaixo.
O suporte está dimensionado somente para
içamento da bomba, portanto, não é permitido
de forma alguma o seu uso para cargas
adicionais.
Substitua a tampa de serviço de fechamento
do furo de introdução do óleo (cor vermelha),
posicionada na cobertura posterior do cárter,
com a haste do nível de óleo, verificando a
quantidade correta.
A haste do nível de óleo deverá ser sempre
alcançada, mesmo com o conjunto montado.
O eixo da bomba (PTO) não deve estar
rigidamente conectado ao grupo do propulsor.
É aconselhável os seguintes tipos de transmissão:
-
Hidráulica por meio de um flange. Para uma
aplicação adequada, consulte o Departamento
Técnico ou o Serviço de Assistência ao Cliente.
-
Uma correia trapezoidal.
-
Suspensão tipo Cardam (preste atenção aos
ângulos de trabalho máx. aconselhados pelos
fabricantes).
-
Engate flexível.
9.2
Sentido de rotação
Posicionando-se na frente do cabeçote da bomba, o sentido
da rotação deverá ser como da Fig. 5.
LADO ESQUERDO
Horário
9.3
Mudança de versão
A versão direita da bomba é definida quando:
Observa-se a bomba do lado oposto do cabeçote, o eixo da
bomba deve ter a haste do PTO do lado direito.
A versão esquerda da bomba é definida quando:
Observa-se a bomba do lado oposto do cabeçote, o eixo da
bomba deve ter a haste do PTO do lado esquerdo.
N.B. A versão relacionada na Fig. 5 é direita.
9.4
Com o objetivo de isolar a instalação das vibrações produzidas
pela bomba, é aconselhável realizar a primeira parte do
condutor adjacente à bomba (seja na aspiração, seja na saída)
com tubulações flexíveis. A consistência da área de aspiração
deverá ser tal que possa impedir deformações causadas pela
depressão produzida pela bomba.
9.5
Para obter o melhor rendimento volumétrico, solicita-se um
balanço positivo mínimo de 0,2 metros.
9.6
Para um bom funcionamento da bomba, a linha de aspiração
deverá ter as seguintes características:
1. Diâmetro interno mínimo, conforme indicado pelo gráfico
2. O layout deve ser realizado para evitar fenômenos de
3. Ser perfeitamente hermético e construído de forma a
4. Evitar que com a parada da bomba se possa verificar o
5. Não use acessórios do tipo hidráulico nos acessórios de
LADO DIREITO
Anti-horário
Fig. 5
93
A versão pode ser modificada apenas por
pessoal especializado e autorizado, seguindo
cuidadosamente o seguinte:
1. Separe a parte hidráulica da parte mecânica,
conforme indicado no capítulo 2, parág. 2.2.1 do
Manual de reparação.
2. Gire a parte mecânica em 180°, e reposicione o
revestimento posterior do cárter de tal modo
que a haste do óleo esteja virada para cima.
Reposicione o suporte de elevação e as relativas
tampas de fechamento dos furos na parte
superior do cárter, em seguida, reposicione
corretamente a etiqueta de identificação no
lugar previsto adequado no cárter.
Verifique se os furos de drenagem inferiores
do cárter em relação ao pistão estão abertos
e não fechados por tampas plásticas
fornecidas para a versão anterior.
3. Junte a parte hidráulica da parte mecânica,
conforme indicado no capítulo 2, parág. 2.2.5
Manual de reparação.
Conexões hidráulicas
Alimentação da bomba
Para prevalências negativas, entre em contato
com o Departamento Técnico ou o Serviço de
Assistência ao Cliente.
Linha de aspiração
no parág. 9.9 e, em qualquer caso, igual ou superior ao do
cabeçote da bomba.
Ao longo do percurso da tubulação para evitar
restrições localizadas, que podem causar
perdas de carga, resultando em cavitação. Evite
completamente curvas de 90°, conexões com outras
tubulações, gargalos, contrainclinação, curva em "U"
invertida, conexões em "T".
cavitação.
garantir uma perfeita estanqueidade ao longo do tempo.
esvaziamento, mesmo que apenas parcial.
3 ou 4 vias, adaptadores, andadores, etc., à medida que
eles podem afetar o desempenho da bomba.
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