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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Dévisser le bouchon de remplissage de carburant (15).
• Verser le mélange préparé (max. 550 ml).
• Visser le bouchon de remplissage du carburant (15).
La plupart des problèmes avec les moteurs à combustion interne
sont directement ou indirectement liés au carburant utilisé. Faire
particulièrement attention à ne pas utiliser une huile destinée aux
moteurs à 4 temps.
UTILISATION / RÉGLAGE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Pendant le travail, il faut tenir la scie à chaîne entre les deux mains.
• Vérifier le remplissage du réservoir de carburant et du réservoir
d'huile.
• Vérifier si le levier de frein (6) est en position enclenchée (déplacé en
avant).
• Si le moteur est froid, tirez la tirette d'aspiration (2).
• Pomper le carburant dans le moteur, en tirant quelques fois la corde
de démarrage (13).
• Déplacer le contacteur d'allumage (14) en position de marche (fig. C).
Placez la scie sur un sol stable.
• En tenant fermement la scie appuyée sur le sol, tirer lentement
la corde de démarrage (13), pour entendre l'enclenchement de
l'accouplement, puis la tirer fermement (Fig. D).
• Il faut tirer la corde de démarrage (13) quelques fois jusqu'à ce que la
scie se mette pendant un moment en marche et s'éteigne.
• Il faut enfoncer ensuite le verrouillage de levier de volet de
carburateur (1) et enfoncer légèrement le levier de volet (11) en vue
de mettre hors marche l'aspiration (la tirette d'aspiration reviendra
automatiquement en position de mise hors marche).
• L'aspiration étant mise hors marche, il faut tirer la corde de démarrage
(13), jusqu'à ce que le moteur démarre (quelques saccades peuvent
s'avérer nécessaires).
• Laisser le moteur se chauffer. Si nécessaire, augmenter les tours de
moteur, en appuyant légèrement sur le volet de carburateur (11).
• Déplacer le levier de frein (6) en position de mise hors marche
(déplacé en arrière).
• Réaliser la coupe.
Il n'est pas permis de démarrer le moteur, en tenant la scie entre
les mains. Lors du démarrage, la scie doit reposer sur le sol et être
maintenue fermement. Il faut vérifier, si la chaîne peut tourner
librement, sans toucher à aucun objet. Il n'est permis de couper
aucun objet lorsque la tirette d'aspiration a été sortie.
MISE À L'ARRÊT DU MOTEUR
• Relâcher le levier de l'accélérateur (11) pour que le moteur puisse
fonctionner au ralenti pendant quelques minutes.
• Mettre l'interrupteur d'allumage (14) en position d'arrêt (STOP).
CONTRÔLE DE LA LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE
Avant de commencer le travail, contrôler la lubrification de la chaîne et
le niveau d'huile dans le réservoir. Mettre la tronçonneuse en marche et
la tenir au-dessus du sol. Les traces d'huile perceptibles signifient que
la lubrification de la chaîne est correcte (fig. E). S'il n'y a pas de traces
d'huile ou si les traces sont à peine perceptibles, régler la quantité
d'huile avec la vis (9). Si le réglage n'a aucun effet, nettoyer la sortie
d'huile, le trou supérieur de tension de la chaîne et la conduite d'huile
ou contacter le service.
Le réglage doit être effectué lorsque la machine est à l'arrêt avec
précaution et ne jamais laisser le guide toucher le sol. Pour des
raisons de sécurité, toujours garder une distance minimale de 20 cm
par rapport au sol.
À l'aide de la vis de réglage (9) ajuster la quantité d'huile en fonction des
conditions de travail.
• Position « MIN » – moins d'huile.
• Position « MAX » – plus d'huile (fig. F).
Pour couper du bois dur et sec et lorsqu'on travaille avec toute la
longueur utile du guide, mettre la vis de réglage (9) en position « MAX ».
Pour couper du bois mou et humide ou lorsqu'on travaille avec une
partie de la longueur utile du guide, on peut réduire la quantité d'huile
en tournant la vis de réglage (9) vers la position « MIN ».
Le réservoir d'huile devrait se vider en même temps que le réservoir
de carburant. Lors du remplissage du carburant, ne pas oublier de
remplir le réservoir d'huile.
LUBRIFIANTS POUR LA CHAÎNE
La durée de vie de la chaîne et du guide dépend en grande partie de
la qualité du lubrifiant utilisé. N'utiliser que des lubrifiants destinés aux
tronçonneuses.
Ne jamais utiliser d'huile usagée ou régénérée pour la lubrification de
la chaîne de la tronçonneuse.
GUIDE-CHAÎNE
Le guide (20) est soumis à une usure particulièrement forte à l'avant
et en dessous. Pour éviter l'usure par friction d'un seul côté, retourner
le guide à chaque affûtage de la chaîne. En même temps, nettoyer
la rainure du guide et les trous d'huile. La rainure du guide est
rectangulaire. Contrôler l'usure de la rainure. Placer une règle sur le rail
de guidage et la surface externe d'une dent de la chaîne. Si on observe
une fente entre ces deux éléments, la rainure est correcte. Si tel n'est pas
le cas, le guide doit être considéré comme usé et il faut le remplacer.
ROUE À CHAÎNE
La roue à chaîne motrice est particulièrement exposée à l'usure. S'il y a
des signes évidents d'usure sur les dents de la roue à chaîne, celle-ci doit
être remplacée. La roue à chaîne usée réduit la durée de vie de la chaîne.
La roue à chaîne doit être remplacée par un atelier de service agréé.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
GLe carburateur de la tronçonneuse est a été ajusté en usine, mais un
réglage plus précis peut s'avérer nécessaire en cas de changement des
conditions de travail. Avant de procéder au réglage du carburateur, il
convient de s'assurer qu'un nouveau filtre à air a été installé et que le
mélange approprié a été versé.
Le réglage du carburateur s'effectue avec le guide et la chaîne installés.
• Visser les deux vis de réglage (L et H) (16) jusqu'à la butée (ne pas
serrer trop fortement) (fig. G).
• En premier lieu, dévisser les deux vis de réglage (16) comme indiqué
ci-dessous :
- Vis L : 1 1/4 tour
- Vis H : 1 3/8 tour
• Démarrer et laisser le moteur chauffer avec le levier de l'accélérateur
appuyé à mi-course (11).
• Une fois le moteur chaud, relâcher le levier de l'accélérateur (11) et
laisser le moteur fonctionner à faible vitesse.
• Tourner la vis (L) lentement à droite jusqu'à obtenir le ralenti maximal,
puis tourner de 1/4 tour à gauche.
• Tourner la vis de réglage du ralenti (T) (17) à gauche jusqu'à ce que
la chaîne s'arrête. Si le ralenti est trop faible, tourner la vis à droite
(fig. G).
Évitez de toucher le silencieux. Le silencieux chaud peut causer de
graves brûlures.
FREIN DE CHAÎNE
La tronçonneuse est équipée d'un frein automatique qui arrête la chaîne
en cas de rebond lors de la coupe. Le frein s'active automatiquement
par force d'inertie agissant sur un poids à l'intérieur du boîtier du frein.
Le frein peut être activé manuellement. Pour ce faire, il suffit de déplacer
le levier (6) vers le guide (20). Le frein arrête la chaîne en 0,12 s.
CONTRÔLE DE LA FONCTION DE FREINAGE
Contrôler le fonctionnement du frein avant chaque utilisation de la
tronçonneuse
• Placer la tronçonneuse en fonctionnement au sol et amener le
moteur à sa vitesse maximale pendant 1 à 2 secondes avec le levier
de l'accélérateur appuyé au fond.
• Pousser le levier du frein (6) vers l'avant. La chaîne devrait s'arrêter
immédiatement.
• Si la chaîne s'arrête lentement ou ne s'arrête pas, il faut remplacer la
bande du frein et le tambour de l'embrayage avant de continuer à
utiliser la tronçonneuse.
• Pour relâcher le frein, tirer le levier (6) vers la poignée principale (12)
jusqu'à entendre le son caractéristique de verrouillage.
Le contrôle du fonctionnement du frein de chaîne et de l'affûtage
de la chaîne avant chaque utilisation de la tronçonneuse est très
important et permet de maintenir l'effet de rebond à un niveau sûr.
CONTRÔLE DE L'ACTIVATION DU FREIN
Le moteur de la tronçonneuse doit être à l'arrêt lors de ce contrôle.
• Soulever la tronçonneuse par la poignée avant (5) et la poignée
principale (12) environ 35 cm au-dessus de l'élément en bois.
• Relâcher la poignée avant (5) et laisser le guide s'incliner vers l'avant
sous son propre poids jusqu'à toucher l'élément en bois (fig. H).
• Au contact avec l'élément en bois, le frein devrait s'enclencher (le
levier (6) se déplace automatiquement vers l'avant).
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