Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
korišćenja, potrebno je napuniti rezervoar uljem.
• Odvrnuti čep otvora za dolivanje ulja (18).
• Sipati ulje u količini max. 260 ml (potrebno je obratiti pažnju da, u
vreme punjenja rezervoara, u njegovoj unutrašnjosti nema nikakvih
nečistoća).
• Zavrnuti čep otvora za dolivanje ulja (18).
Zabranjeno je koristiti već korišćeno ulje ili ulje koje je regenerisano,
jer to može da dovede do oštećenja pumpe za ulje. Potrebno je
koristiti ulje vrste SAE 10W/30 tokom cele godine ili tokom leta ulje
SAE 30W/40, a zimi SAE 20W/30.
PUNJENJE REZERVOARA GORIVOM
Za vreme punjenja gorivom potrebno je obratiti pažnju na dole date
upozorenja:
• Motor ne može da radi.
• Ne sme se dopustiti prosipanje goriva.
Pomešati benzin ( bezolovni sa oktanskim brojem 95) sa kvalitetnim
motornim uljem u dvotaktni motor prema dole datoj tabeli.
PREPORUČENE PROPORCIJE MEŠAVINE
Uslovi rada
Prvih 20 h rada
Nakon 20 h rada
• Odvrnuti čep otvora za dolivanje goriva (15).
• Nasuti prethodno pripremljenu mešavinu goriva (max. 550 ml).
• Zavrnuti čep otvora za dolivanje goriva (15).
Većina problema sa benzinskim motorima, posredno ili neposredno,
vezana je za gorivo koje se upotrebljava. Potrebno je posebno
obratiti pažnju da se u mešavinu ne stavlja motorno ulje koje je
namenjeno za četvorotaktne motore.
RAD / POSTAVKE
POKRETANJE MOTORA
Prilikom rada potrebno je držati lančanu testeru obema rukama.
• Proveriti da li je napunjen rezervoar za gorivo i rezervoar za ulje.
• Proveriti da li je ručica kočnice (6) u odgovarajućem položaju
prekidača (pomerena ka napred).
• Kada je motor hladan, isključiti usisavanje (2).
• Napumpati gorivo do motora uz pomoć nekoliko povlačenja startnog
kabla (13).
• Prebaciti taster paljenja (14) u položaj uključeno (slika C).
• Postaviti testeru na stabilnu podlogu (zemlju).
• Sigurno držeći testeru oslonjenu o zemlju, povući startni kabl (13),
najpre polako dok se ne čuje zvuk hvatanja kvačila, a zatim povući
snažno (slika D).
• Potrebno je povući startni kabl (13) kako bi se testera pokrenula na
trenutak i zaustavila.
• Zatim treba pritisnuti taster za blokadu ručice gasa (1) i lagano
ručicu gasa (11) sa ciljem isključivanja usisavanja (usisavanje će se
automatski prebaciti u poziciju isključeno).
• Sa isključenim usisavanjem, potrebno je ponovo povući startni kabl
(13), sve do pokretanja motora (moguće je da će biti neophodno
nekoliko povlačenja).
• Dozvoliti da se motor zagreje. Ukoliko je to neophodno, povećati broj
obrtaja uz pomoć laganog pritiskanja ručice za gas (11).
• Postaviti ručicu kočnice (6) u položaj isključeno (pomerena ka nazad).
• Obaviti sečenje.
Zabranjeno je pokretati motor držeći testeru u ruci. Prilikom
pokretanja testera mora da bude oslonjena o zemlju i da se sigurno
pridržava. Potrebno je proveriti da li lanac može da se slobodno
obrće a da ne dodiruje bilo koji predmet. Zabranjeno je seći bilo koje
materijale kada je usisavanje isključeno.
ZAUSTAVLJANJE MOTORA
• Pustiti ručicu kočnice (11), kako bi motor mogao da radi nekoliko
minuta na praznom hodu.
• Postaviti starter paljenja (14) u položaj (STOP).
PROVERAVANJE PODMAZIVANJA LANCA
Pre početka obavljanja posla proveriti podmazivanje lanca testere
I količinu ulja u rezervoaru. Uključiti testeru i držati je iznad zemlje.
Ukoliko se primati povećavanje tragova ulja to znači da podmazivanje
lanca radi ispravno (slika E). Ukoliko uopšte nema nikakvih tragova ulja
ili su oni minimalni, potrebno je podesiti regulaciju, koristeći navrtanj
za regulaciju količine ulja (9). U slučaju da nema nikakve reakcije na
Benzin : ulje
20 : 1
25 : 1
97
regulaciju, potrebno je očistiti otvor za ulje, gornji otvor za zatezanje
lanca I kanal za ulje, ili kontaktirati servis.
Regulaciju je potrebno obavljati na isključenom uređaju, koristeći
sredstva za zaštitu, i ne dozvoliti da se vođica dodirne zemlju.
Uzimajući u obzir mere bezbednosti, uvek treba održavati udaljenost
od zemlje od najmanje 20 cm.
Uz pomoć navrtnja za regulaciju količine ulja (9) podesiti količinu ulja
koje se upotrebljava prema uslovima koje zahteva posao.
• Položaj „MIN" – dotok ulja se smanjuje.
• Položaj „MAX" – dotok ulja se povećava (slika F).
Prilikom sečenja drveta koje je tvrdo i suvo i prilikom korišćenja čitave
radne površine vođice za sečenje, potrebno je postaviti navrtanj za
regulaciju (9) u položaj „MAX".
Prilikom sečenja drveta koje je meko i vlažno, kod čega se koristi samo
deo radne površine vođice, količina ulja može se smanjiti obrćući
navrtanj za regulaciju (9) u pravcu položaja „MIN".
Rezervoar za ulje treba da bude potpuno prazan u vreme kada se
isprazni rezervoar goriva. Prilikom punjenja gorivom, potrebno je
zapamtiti da se napuni i rezervoar za.
SREDSTVA ZA PODMAZIVANJE LANCA
Trajanje lanca i vođice testere u velikoj meri zavisi od kvaliteta sredstva
koje se koristi za podmazivanje. Potrebno je koristiti isključivo sredstva
za podmazivanje koja se namenjena za lančane testere.
Nikada se ne sme koristiti već korišćeno ili regenerisano ulje za
podmazivanje lanca testere.
VOĐICA LANCA
Vođica (20) je izložena veoma intenzivnoj upotrebi na prednjem i
zadnjem delu. Da bi se izbeglo iskorišćavanje jedne strane, zbog trenja
prilikom svakog oštrenja lanca, preporučuje se obrtanje vođice. Istom
prilikom potrebno je očistiti žljeb na vođici i otvore za ulje. Žljeb vođice
ima pravougaoni oblik. Žljeb kontrolisati u zavisnosti od ugla pod kojim
se upotrebljava. Prisloniti lenjir do graničnika vođice i spoljne površine
zuba lanca. Ukoliko se primeti praznina među njima to znači da je žljeb
u normali. U protivnom slučaju, potrebno je vođicu kao iskorišćenu,
zameniti novom.
KOLUT LANCA
Kolut lanca koji se zateže je element potpuno izložen upotrebi. Ukoliko
se na zubima koluta lnaca primate bitne oznake upotrebe, potrebno je
promeniti ga. Iskorišćeni kolut lanca dodatno skraćuje trajanje lanca
testere. Kolut lanca potrebno je da menja ovlašćeni servis.
REGULACIJA KARBURATORA
Karburator testere potpuno je podešen u fabrici, ali je moguće da je
potrebno dodatno ga podesiti prilikom promena uslova posla. Pre
pristupanja podešavanju karburatora, potrebno je uveriti se da je
montiran novi filter za vazduh i gorivo, i da li je nasuta odgovarajuća
mešavina goriva.
Podešavanje karburatora obavlja se sa montiranom vođicom i lancem.
• Zavrnuti oba šrafa za podešavanje (L i H) (16) do tačke otpora (ne
zavrtati isuviše snažno) (slika G).
• Najpre odvrnuti oba šrafa za podešavanje (16) kao što ej dole
objašnjeno:
-
Šraf L: 1 1/4 obrtaja
-
Šraf H: 1 3/8 obrtaja
• Pokrenuti motor i dopustiti da se zagreje, sa do pola pritisnutom
vođicom leptirastog ventia (11).
• Nakon zagrevanja motora, otpustiti pritisak na vođicu leptirastog
ventila (11) i dopustiti da motor radi na slobodnim obrtajima.
• Okretati polako šraf (L) u desno, sve do položaja u kojim će slobodni
obrtaji biti maksimalni, zatim povući u levo za 1/4 obrtaja.
• Okretati šraf za podešavanje slobodnih obrtaja (T) (17) u levo sve dok
lanac ne prestane da se kreće. Ukoliko su slobodni obrtaji isuviše mali,
okrenuti šraf u desno (slika G).
Potrebno je izbegavati dodir sa prigušivačem. Vreli prigušivač može
izazvati opasne opekotine.
KOČNICA LANCA
Opisana testera poseduje automatsku kočnicu koja zaustavlja kretanje
lanca u slučaju da dođe do odbijanja za vreme sečenja testerom.
Kočnica radi automatski u slučaju smanjenja nepokretne sile na teg
koji je pričvršćen sa spoljne strane kočnice. Kočnica lanca takođe može
da se pokrene i ručno, ukoliko se ručica kočnice (6) prebaci u položaj
prema vođici (20). Pokretanje kočnice lanca zaustavlja kretanje lanca u
roku od 0,12 s.
Publicidad
