Premier Remplissage Des Tuyauteries - Schema De Fonctionnement Du Circuit Hydraulique; Allumage Et Réglages - Controles - baltur BT 40 DSG Manual De Instrucciones

PREMIER REMPLISSAGE
DES TUYAUTERIES
Veiller à ce que les bouchons de
protection en plastique situés
sur les raccords de la pompe
aient été dûment retirés, puis
procéder comme suit :
1. positionner l'interrupteur du
brûleur sur la position " I " mise
sous tension;
2. s'il s'agit d'un brûleur triphasé,
vérifier que le moteur tourne
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre; observer
pour ce faire le brûleur côté
pompe. En étudiant le sens
de rotation du ventilateur à
l'aide du témoin lumineux situé
sur la partie postérieure du
limaçon, on peut noter le sens
de rotation du moteur. Fermer
manuellement le contacteur (en
appuyant sur sa partie mobile)
durant quelques instants et
observer le sens de rotation du
ventilateur afin d'actionner le
moteur. Inverser si nécessaire
l e s e n s d e r o t a t i o n , e n
intervertissant les deux phases
aux borniers d'entrée de ligne
(L1 – L2 – L).
N.B.: attendre que le ventilateur
tourne très lentement pour
visualiser le sens de rotation
en toute sécurité; une mauvaise
interprétation du sens de
rotation est, en effet, toujours
possible.
. r e t i r e r l e s f l e x i b l e s d e s
tuyauteries d'aspiration et de
retour (si déjà raccordés);
4. plonger l'extrémité du flexible
d'aspiration dans un récipient
contenant de l'huile lubrifiante
ou combustible (ne pas utiliser
de produits à faible viscosité
tels que le FUEL, le pétrole,
l'essence, le kérosène, etc.);
5. appuyer à présent sur la
contacteur du moteur afin
d'activer le moteur et donc la
pompe. Attendre que la pompe
ait aspirée une quantité de
lubrifiant équivalente à un ou
deux verres, puis relâcher. Cette
opération a pour but d'éviter le
fonctionnement à sec de la
pompe et permet d'augmenter
son pouvoir aspirant.
N.B.: les pompes travaillant à
2800 tours ne doivent en aucun
cas tourner à sec sous peine de
sécurité presque instantanée.
6. raccorder à présent le flexible
au conduit d'aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées
sur cette conduite, ainsi que sur
tous les autres organes d'arrêt
du combustible;
7. p r e s s e r d e n o u v e a u l e
contacteur du moteur afin
d'activer la pompe permettant
l'aspiration du combustible de
la cuve. Relâcher le contacteur
lorsque le combustible sort du
conduit de retour (si pas encore
raccordé);
N.B.:en présence d'un long
conduit, il peut être nécessaire
d'évacuer l'air de celui ci ; si
la pompe ne dispose pas d'un
purgeur, retirer le bouchon de
la prise de manomètre;
8. raccorder le flexible de retour
au conduit et en ouvrir les
vannes. Le brûleur est prêt pour
l'allumage.
ALLUMAGE ET RÉGLAGES
(voir BT 8614, BT 8608/1, BT
8711/1 et BT 8653/1)
Avant l'allumage, s'assurer que :
a. les liaisons avec l'alimentation
électrique, les thermostats ou les
pressostats, soient conformes
a u s c h é m a é l e c t r i q u e d e
l'installation;
b. la cuve contienne du combustible,
et la chaudière soit remplie d'eau
à une pression minimum de 1.5
bars, est purgée d'air;
c. toutes les vannes des tuyauteries
d'aspiration et de retour de
fuel soient ouvertes; de même
pour les vannes d'arrêt du
combustible;
d. l ' é v a c u a t i o n d e s g a z d e
combustion se fasse librement
(volets de la chaudière et de la
cheminée ouverts);
e. la tête du brûleur pénètre la
c h a m b r e d e c o m b u s t i o n
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conformément aux instructions
du fabricant de la chaudière.
Le brûleur doit par conséquent
disposer d'une bride de fixation
à la chaudière coulissante sur la
tête de combustion.
f. les gicleurs du brûleur soient
adaptés à la puissance de
la chaudière; veiller à leur
substitution si nécessaire.
La quantité de combustible distribuée
ne doit en aucun cas excéder la
valeur maximale requise par la
chaudière et tolérée par le brûleur.
Attention : la tête de combustion
requiert des gicleurs formant un
angle de pulvérisation de 45°.
Note: pour certains brûleurs,
la qualité de l'allumage et de la
combustion en première allure
dépend de la distribution du
combustible; celle-ci ne doit pas être
trop inférieure au débit minimum
(indiqué sur la plaque d'identification
du brûleur).
Procéder comme suit pour
l'allumage :
Note: le brûleur est doté d'un
interrupteur pour passer manuellement
de la 1 à la 2 allure.
ère ème
1. débrancher le thermostat (si
e x i s t a n t ) a f i n d ' e m p ê c h e r
l'enclenchement de la deuxième
allure;
2. o u v r i r t r è s l é g è r e m e n t l e
régulateur d'air afin de permettre
l'arrivée du flux d'air nécessaire
au fonctionnement du brûleur
en première allure; bloquer
l e r é g u l a t e u r d a n s c e t t e
position, puis placer le système
de régulation d'air de la tête
de combustion sur un stade
intermédiaire (voir chapitre
" Régulation de l'air sur la tête
de combustion);
3. actionner l'interrupteur général
de l'installation;
. enclencher le programmateur
afin de débuter le programme
pré-sélectionné; les différents
éléments du brûleurs sont activés;
Le brûleur s'allume conformément
au chapitre "Description du
fonctionnement";