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7.4.4
Cierre mecánico
Para acceder al cierre mecánico, es necesario desmontar en
primer lugar el acoplamiento, una vez separada la bomba del
soporte o bancada. En las bombas EZ queda directamente
accesible la tapita del cierre mecánico, en el resto (MZ, MA) es
necesario desmontar antes el (los) soporte(s) de rodamiento(s)
Para desmontar el soporte lado accionamiento (MZ, MA),
basta con soltar los tornillos o tirantes de amarre y extraerlo.
Para el soporte lado opuesto o el accionamiento (MA), extraer
la tapita de rodamiento y soltar la tuerca del eje antes de
extraer el soporte.
Una vez esté accesible la tapita del cierre, soltar sus tornillos
de amarre y extraerla. Queda en estos momentos el cierre
mecánico a la vista. La cara fija en la tapita, y el móvil dentro
de su alojamiento, de donde pueden ser fácilmente extraídos.
Para el buen funcionamiento del cierre es
Atención
necesario:
-
Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas
del cierre mecánico, especialmente en las caras de roce.
No usar ningún lubricante en las caras de roce, sino
únicamente agua limpia, con paños de limpieza de
aparatos ópticos.
-
No dañar los anillos tóricos durante el montaje.
-
No hacer girar el cierre mecánico en seco.
7.4.5
Empaquetadura
-
Soltar el prensaestopas.
-
Extraer la estopada. Si se extrae también el anillo
linterna, apuntar el orden en que se encuentra.
7.4.6
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Como guía general de desmontaje del equipo seguir los
siguientes pasos (En cada uno de ellos se marca el tipo de
bomba al que aplica):
1.
Retirar
el
guardacoplamiento
continuación el acoplamiento según se describe en
el punto 7.4.3 (EZ, MZ, MA)
2.
Separar la bomba de sus anclajes y tuberías, una
vez vaciada, y transportarla al lugar de trabajo. (EZ,
MZ, MA)
3.
Marcar con un número las distintas células y con una
marca en el sentido del eje entre ellas, la posición
relativa de ajuste que tienen. (EZ, MZ, MA)
4.
Soltar los circuitos auxiliares. (EZ, MZ, MA)
5.
Soltar la tapita de rodamiento lado opuesto al motor
y liberar la tuerca de apriete del eje (si existe). (MA)
6.
Quitar las tuercas/tornillos de unión del (los)
soporte(s) de rodamientos a la bomba y extraerlo(s).
(MZ, MA)
7.
Extraer
el
(los)
empaquetadura. (EZ, MZ, MA)
8.
Soltar las tuercas de los tirantes de unión y proceder
a extraer por orden las distintas etapas (con sus
cojinetes e impulsores) comenzando por el lado de
aspiración. (EZ, MZ, MA)
(si
existe)
y
cierre(s)
mecánicos(s)
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento
de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser
evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad
homologados, suministrados como repuestos originales.
Se revisará periódicamente el buen estado del
deflector protector, procediéndose a su sustitución en
caso de deterioro.
7.5
Montaje
7.5.1
Guarda-acoplamientos tubulares
1.
Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro
distanciador (1)
2.
Colocar la cubierta lateral (2) dejando las aletas (3)
en su parte superior
3.
Unir la cubierta lateral (2), con los tornillos de cierre
(4), a la placa elevadora (5). Los tornillos no deben
apretarse completamente en este momento. Caso de
no existir placa elevadora, se montará la placa de
montaje, en cuyos orificios roscados se colocarán los
tornillos.
5
4
a
4.
Con los tornillos (4) sin apretar completamente, girar
el conjunto alrededor del eje.
5.
Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje
y acoplamiento queden totalmente cubiertos.
6.
Amarrar la placa elevadora (5) a su soporte (6)
mediante los correspondientes tornillos (7). En caso
de no existir placa elevadora, los tornillos de cierre
(4) son de mayor longitud y cumplen también esta
función.
o
6
7.
Acabar de apretar los tornillos de cierre (4).
EZ, MZ, MA
1
3
2
4
5
7
13
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