Mantenimiento/Conservación; Indicaciones Generales; Entretenimiento / Inspección; Instrucciones De Chequeo - KSB EZ Serie Manual De Instrucciones

7 Mantenimiento/Conservación
7.1

Indicaciones generales

Antes de proceder al desmontaje, asegurarse que:
El motor no pueda accionarse accidentalmente, para
lo que se deberá desconectar de la red (p.ej. quitar
fusibles, desenchufar,
automático, etc.) o de las baterías de arranque (desconectar
energía de accionamiento).
La bomba está exenta de fluido bombeado,
limpiándola internamente con líquido apropiado en
caso de ser éste un fluido peligroso (caliente,
contaminante, inflamable, ...)
7.2 Entretenimiento / Inspección
7.2.1

Instrucciones de chequeo

Durante los primeros minutos de funcionamiento:
Caso de sellado por cierre mecánico (si lleva)
- Durante la puesta en marcha puede presentarse una
breve fuga elevada. En el caso de que dicha fuga
persistiera, habría que parar el grupo y esclarecer la
causa. Las causas pueden ser, entre otras, suciedad del
medio bombeado o marcha previa en seco debida a una
incompleta purga de aire de la bomba.
Caso de sellado por empaquetadura (si lleva), si por ésta:
- No hay fuga alguna;
prensaestopas hasta obtener un pequeño goteo.
- Fuga excesivo fluido; dejar 10 minutos para que se
asiente; apretar el prensaestopas 1/6 de vuelta y volver a
dejar 5 minutos. Repetir el proceso hasta que se obtenga
un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto.
Al cabo de unas horas de funcionamiento:
Comprobar la temperatura del rodamiento
Atención
sobre el punto en la zona de ubicación de
éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual.
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado.
7.2.2 Lubricación
El tipo de lubricación de los cojinetes de la bomba depende
de la serie:
SERIE COJINETES FRICC.
EZ AUTOLUBRICADOS
MZ AUTOLUBRICADOS
MA AUTOLUBRICADOS
12
desconectar interruptor
aflojar inmediatamente
RODAMIENTOS
NO LLEVA
OBTURADOS CON
GRASA DE POR VIDA
OBTURADOS CON
GRASA DE POR VIDA
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA SIN ENGRASADORES:
La bomba lleva unos rodamientos especiales, con doble
obturación y grasa en su interior, capaces de funcionar sin
mantenimiento de grasa exterior. La bomba, por tanto, no
dispone de engrasadores en el soporte.
Hay que prestar especial atención al tipo de
Atención
rodamiento cuando éste sea sustituido, que
deberá ser obligatoriamente del mismo tipo (2RS)
COJINETES DE FRICCIÓN:
Lubricados por el fluido de bombeo: Los cojinetes de
fricción de la bomba se lubrican con el propio fluido
bombeado. No se requiere lubricante.
7.3

Vaciado / Drenaje

El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4

Desmontaje

7.4.1

Prescripciones fundamentales / observaciones

Antes de comenzar el desmontaje, hay que
Atención
asegurar la bomba de modo que no pueda
el
ser puesta en marcha.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la temperatura
ambiental.
Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
7.4.2

Guarda-acoplamientos tubulares

Para el desmontaje seguir los capítulos del montaje en orden
inverso.
7.4.3

Acoplamiento

Acoplamiento flexible
1.- Retirar el guarda – acoplamiento
2.- Desacoplar la bomba del motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación del motor, y retirarlo junto con el
acoplamiento macho.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Soltar los
tornillos de unión del acoplamiento y extraer el tubo
distanciador. Separar el acoplamiento macho.
3.- Si se necesita reparar el motor, soltar las tuercas de unión
con la bancada.
4.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
Acoplamiento rígido
Para desmontar el acoplamiento rígido, soltar el prisionero, y
los tornillos de unión al soporte del elemento a desmontar
(bomba o motor) y tirando de él, extraerlo.
EZ, MZ, MA