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Datos técnicos
3
Datos técnicos
3.1
Descripción del producto
Versiones
Fig. 1
Estructura del freno de resortes BFK464-
1.1 Estator
1.2 Resortes de compresión
2
3
4
3.1.1
Aspectos generales
El freno de resortes ha sido diseñado para convertir trabajo mecánico y energía cinética en energía térmica.
El par de frenado estático permite retener cargas sin velocidad diferencial. Asimismo, el freno permite rea-
lizar frenados de emergencia a gran velocidad. En este caso, si hay mucho trabajo de conmutación el des-
gaste aumenta (velocidades de funcionamiento
El freno de resortes BFK464 es un freno monodisco con dos superficies de fricción. El par de frenado se
genera eléctrica y mecánicamente en dos circuitos de frenado separados mediante varios resortes de com-
presión (1.2) con cierre de fuerza por fricción. Los circuitos de frenado se abren de forma electromagnética.
Al estar separado en dos circuitos de frenado, el freno resulta especialmente apto para aplicaciones tales
como ascensores y escenarios. El par característico permite elegir el freno de un circuito de frenado. El se-
gundo circuito de frenado hace de reserva.
INTORQ | BA 14.0197 | 04/2016
Inducido
Rotor completo
Buje
S / S.1 / S.2
5
Eje
6
Brida (opcional)
8
Bobina
9
Tornillos tubulares
17).
10 Tornillo de cabeza cilíndrica
DIN EN ISO 4762
13 Anillo protector (opcional)
16 Microinterruptor
18 Amortiguador de ruidos (opcional)
12
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