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Instrucciones de montaje y servicio para ROBA
Tipo 8012._ _ _ _ _ Tamaño 150 a 350
¡No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas!
¡Atención!
Peligro de muerte si se tocan cables y
componentes que están bajo tensión.
Para evitar daños personales y materiales sólo deben
trabajar en el equipo personas cualificadas y debidamente
formadas.
¡Peligro!
Si el freno electromagnético se usa de forma incorrecta.
Si el freno electromagnético ha sido modificado o
remodelado.
Si no se tienen en cuenta las NORMAS de seguridad o las
condiciones de instalación pertinentes.
¡Nota!
Antes del montaje y la puesta en marcha,
lea detenidamente las instrucciones de
montaje y servicio y tenga en cuenta las
indicaciones de seguridad ya que el manejo incorrecto puede
causar daños materiales y personales. Los frenos
electromagnéticos se han desarrollado y fabricado según las
reglas actuales reconocidas de la técnica y por principio se
consideran en el momento de la entrega elementos de
funcionamiento seguro.
¡A tener en cuenta!
Sólo los especialistas cualificados y familiarizados con el
transporte, el montaje, la puesta en marcha, el
mantenimiento y funcionamiento de los equipos y con las
NORMAS correspondientes pueden llevar a cabo los
diferentes trabajos.
Es imprescindible que se cumplan las características
técnicas e indicaciones (placa de identificación y
documentación).
Conexión de la tensión de acometida correcta según la
placa de identificación.
Si está conectada la tensión de acometida, no suelte
conexiones eléctricas ni realice tareas de montaje o de
mantenimiento ni reparaciones.
Las conexiones de los cables no deben estar sometidas a
tracción.
Antes de la puesta en marcha, compruebe si los
componentes conductores de corriente eléctrica están
dañados y verifique que no entren en contacto con agua u
otros líquidos.
El par de frenado no existe si las fricciones y las
superficies de fricción están en contacto con aceite o
grasa.
¡Nota!
Preste atención en la limpieza y ausencia
de aceite, ya que ambos circuitos de
frenado actúen sobre los mismos forros.
¡Particularmente en aplicaciones de engranaje pueden
requerirse medidas particulares de hermetización!
Uso prescrito
Este freno de muelles está previsto para el uso en ascensores y
montacargas eléctricos según la norma EN 81-1/1998.
El diseño básico y el modo de funcionamiento del freno de
muelles cumple los requisitos de la norma DIN EN 81 Parte 1
[capítulo 12.4.2.1 (2° párrafo), 12.4.2.2, y 12.4.2 .5].
La eficacia del sistema de circuito doble mecánico se puede
comprobar en el lugar de aplicación (requisito según TRA 102).
06/07/2010 TK/HW
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Indicaciones de seguridad
Nota sobre la compatibilidad electromagnética
(CEM)
Los componentes individuales no producen interferencias en el
sentido de la Directiva CEM-2004/108/CE, no obstante, en los
componentes de funcionamiento, p. ej. alimentación de red de
los frenos con rectificador, desmodulador de fases, ROBA
switch o controles similares, pueden aparecer niveles de
interferencias que superan los valores límite permitidos.
Por este motivo, se deben leer detenidamente las instrucciones
de montaje y servicio y tener en cuenta las directivas CEM.
Condiciones de los equipos
¡A tener en cuenta!
Las dimensiones de montaje y de conexión en el lugar de
No se permite el empleo del freno bajo condiciones de
Las bobinas magnéticas han sido concebidas para un
Los frenos sólo se han diseñado para el funcionamiento en
El par de frenado depende del estado de rodaje del freno.
De fábrica, la superficie metálica del freno está protegida
Clase de protección I
La protección no sólo se basa en el aislamiento básico, sino
también en que todos los componentes conductores deben
estar conectados con el conductor de tierra (PE) de la
instalación fija. De este modo, no puede existir una tensión de
contacto si falla el aislamiento básico (VDE 0580).
Temperatura ambiente 0 ° C hasta +45 ° C
¡Atención!
El par puede reducirse notablemente por el rocío que puede
aparecer con temperaturas cercanas al punto de congelación o
los rotores se pueden congelar. El usuario debe prever las
contramedidas correspondientes.
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1
D-87665 Mauerstetten
Alemania
®
-twinstop
¡Nota!
Los valores de los catálogos son valores
de referencia que pueden diferir en casos
determinados. Durante la evaluación de los
frenos se deben comprobar y coordinar cuidadosamente las
situaciones de montaje, las fluctuaciones del par de frenado,
el trabajo de fricción permitido, el comportamiento durante el
rodaje, el desgaste y las condiciones ambientales.
la instalación deben coincidir con el tamaño del freno.
entorno extremas o a la intemperie con influencias directas
de la intemperie.
período relativo de contacto del 100 %. No obstante, una
duración de conexión > 60 % del período relativo de
contacto genera temperaturas elevadas, lo cual provoca un
envejecimiento prematuro de la amortiguación del ruido y
por lo tanto un aumento de los ruidos de conexión.
La frecuencia de conexiones máx. permitida asciende a
240 1/h. En caso de frenos sobreexcitados, la frecuencia
de conexiones no debe sobrepasar el valor de 180 1/h.
Estos valores rigen para el servicio intermitente S3 60%.
La temperatura de superficie permitida en la brida de freno
no debe sobrepasar los 80 ° C con una temperatura má x.
de entorno de 45 ° C. La duración de sobreexcitación debe
ser aprox. 1 segundo.
seco. El par de frenado se pierde si las superficies de
fricción entran en contacto con aceite, grasa, agua o
materiales similares.
contra la corrosión. La superficie no está mecanizada ni
pulida (material laminado).
Tel.: 08341 / 804-0
Fax: 08341 / 804-421
http://www.mayr.de
eMail:
info@mayr.de
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(B.8012.E)
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