Comprobación De Apertura - Nidec E27 Gearless Instalación Y Mantenimiento

Datos técnicos
La división de los circuitos de frenado se logra mediante la bipartición del inducido (2) con sus respectivos
resortes de compresión (1.2) y bobinas electromagnéticas (8). Los cables de conexión separados de cada
grupo de bobinas y cada segmento de inducido permiten conectar cada circuito de frenado individualmente
( 31). Un microinterruptor (16) por cada circuito de frenado vigila el estado de conmutación del freno de
resortes. Gracias a los respectivos dispositivos de conmutación, la tensión de suministro (tensión alterna)
se rectifica y, con el freno abierto, disminuye en poco tiempo. Así se logra reducir la potencia eléctrica media
del freno.
El aislamiento térmico del estator (1) es de clase F. La temperatura límite de las bobinas (8) es 155 °C. El
freno de resortes BFK464 está diseñado para un tiempo de conexión máximo del 60 % con reducción de la
corriente de retención.
Certificado
Tipo
BFK464-17S
BFK464-18S
BFK464-18S.2
BFK464-19S
BFK464-20S
BFK464-20S.1
BFK464-22S
BFK464-25S
BFK464-25S.1
BFK464-28S
3.1.2 Frenos
Al frenar, los resortes (1.2) empujan contra la superficie de fricción, por medio de los inducidos (2), el rotor
(3) que se desplaza axialmente sobre el buje (4). Los forros de fricción libres de amianto proporcionan un
alto par de frenado con poco desgaste. El par de frenado se transmite entre el buje (4) y el rotor (3) mediante
un dentado.
3.1.3 Apertura
Cuando el freno está puesto, entre el estator (7) y los segmentos del inducido (1) se encuentra el entrehierro
"s ". Para abrir el freno, las bobinas (8) de los circuitos electromagnéticos se excitan con la tensión continua
L
prevista. La fuerza magnética generada se opone a las fuerzas de resorte y atrae los segmentos del indu-
cido (1) hacia el estator (7). Gracias a ello, el rotor (3) queda libre de la fuerza de resorte y puede girar libre-
mente.
3.1.4 Comprobación de apertura
El freno de resorte tiene un microinterruptor (16) por cada circuito de frenado para vigilar el estado de con-
mutación. Durante la apertura de los circuitos de frenado, los microinterruptores (16) conmutan. Así se evita
que el accionamiento actúe contra el freno cerrado. Los microinterruptores se pueden conectar como con-
tacto normalmente abierto o como contacto normalmente cerrado.
Para verificar el correcto funcionamiento de los microinterruptores, recomendamos consultar el estado de
conmutación (véase la Tab. 6) con el freno abierto y cerrado.
INTORQ | BA 14.0197 | 04/2016
Certificado de examen CE de tipo
Directiva 95/16/CE
ABV 948/1
ABV 862/1
ABV 903/1
ABV 863/1
ABV 849/1
ABV 850/1
ABV 975/1
ABV 851/1
ABV 869/1
ABV 859/1
UCM Directiva 2014/33/UE
ESV 948/1
ESV 862/1
ESV 903/1
ESV 863/1
ESV 849/1
ESV 850/1
ESV 975/1
ESV 851/1
ESV 869/1
ESV 859/1
EU-BD 948
EU-BD 862
EU-BD 862
EU-BD 863
EU-BD 849
EU-BD 849
EU-BD 975
EU-BD 851
EU-BD 851
EU-BD 859
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