Nidec E27 Gearless Instalación Y Mantenimiento página 89

Mantenimiento y reparación
7.3.3 Apertura / tensión
1. ¡Ponga en funcionamiento el motor y el control!
2. Observe el entrehierro "s
3. Mida la tensión continua en el freno.
- La tensión continua medida después del tiempo de sobreexcitación (véase Rectificador de puente-
media onda,
diferencia de ±10%.
7.3.4 Cambio del rotor
1. ¡Desconecte la tensión!
2. Retire el cable de conexión.
3. Afloje los tornillos uniformemente y extráigalos del todo.
4. Retire el estator completo de la placa de cojinete. Tenga en cuenta el cable de conexión.
5. Retire por completo el rotor del buje.
6. Compruebe el dentado del buje.
7. Si está desgastado, cambie también el buje.
8. Compruebe la superficie de fricción en la placa de cojinete. Si en la brida aumenta la aparición de es-
trías, es necesario cambiarla. Si en la placa de cojinete aumenta la aparición de estrías, la superficie de
fricción se debe mecanizar de nuevo.
9. Mida con un pie de rey el grosor del rotor (rotor nuevo) y la altura de cabeza de los casquillos roscados.
10. Calcule de la siguiente manera la distancia entre estator y el inducido:
Distancia = grosor del rotor + s
("s "
LN
11. Extraiga uniformemente los casquillos roscados hasta que entre el estator y el inducido haya la distan-
cia calculada.
12. Monte y ajuste el nuevo rotor completo y el estator,
13. Conecte de nuevo el cable de conexión.
INTORQ | BA 14.0197 | 04/2016
PELIGRO
¡Peligro causado por piezas rotativas!
No se debe tocar el rotor cuando esté girando.
PELIGRO
¡Peligro de lesiones por accidente eléctrico!
No toque ninguna conexión viva.
" con el accionamiento en marcha. Debe ser cero.
L
32) debe coincidir con la tensión de retención (véase
PELIGRO
¡Peligro causado por piezas rotativas!
El freno debe estar libre de par.
15)
- altura de cabeza
LN
24.
33). Se permite una
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