Remplacement Du Moteur - salmson SIL Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

Français

9.2.3 Remplacement du moteur

Démontage
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• Aligner le trou taraudé du disque de maintien de l'arbre de roue sur
l'orifice de montage du demi-accouplement.
• Insérer l'une des vis d'accouplement dans l'orifice de montage et la
visser à moitié (Fig. 17).
REMARQUE :
Lors du vissage des raccords filetés en liaison avec les travaux décrits
par la suite : Observer le couple de serrage de vis préconisé pour le
type de filetage concerné (voir liste «Tabl. 5 : Couples de serrage des
vis» à la page 28).
• Serrer la vis centrale de l'arbre de roue selon le couple de serrage
prescrit. Utiliser une clé à ruban pour bloquer.
• Serrer la vis d'accouplement (Fig. 17).
• Serrer la vis centrale de l'arbre de moteur selon le couple de serrage
prescrit (Fig. 18, pos. 1). Utiliser une clé à ruban pour bloquer.
• Insérer la deuxième clavette (Fig. 19, pos. 2) de l'arbre de roue.
• Positionner le second demi-accouplement (Fig. 19, pos. 1).
• Visser les vis d'accouplement présentes de manière uniforme en ter-
minant par la vis d'accouplement de l'orifice de montage (Fig. 20).
• Dévisser les deux vis de décollage de la garniture mécanique hors du
couvercle (Fig. 21).
• Visser les 4 vis de couvercle (Fig. 22, pos. 1) et les serrer selon le
couple de serrage prescrit.
• Visser entièrement les 4 vis à six pans creux (goupilles d'arrêt, Fig. 22,
pos. 2) les unes après les autres et les serrer.
• Monter les tôles de protection de l'accouplement (Fig. 23).
• Connecter le câble du moteur.
Les paliers de moteur sont sans entretien. Des bruits de palier accrus
et des vibrations inhabituelles indiquent une usure du palier. Il faut
alors remplacer le palier ou le moteur. Le remplacement de l'entraîne-
ment ne doit être effectué que par le service après-vente Salmson.
• Mettre l'installation hors tension et la protéger contre toute remise en
service intempestive.
• Vérifier l'absence de tension.
• Mettre à la terre et court-circuiter la zone de travail.
• Fermer les dispositifs d'arrêt en amont et en aval de la pompe.
• Mettre la pompe hors pression en ouvrant le bouchon de purge d'air
(Fig. 29/30/31, pos. 1.31).
Démontage :
DANGER ! Danger de mort !
Lors des travaux sur les appareils électriques, il existe un danger de
mort par électrocution.
• Avant d'intervenir sur les appareils électriques, mettre ces derniers
hors tension et les protéger contre toute remise sous tension.
DANGER ! Risque de brûlures !
En raison des températures élevées du fluide véhiculé, il existe un
risque de brûlures.
• En cas de températures élevées du fluide, laisser la pompe refroidir
avant d'intervenir sur cette dernière.
• Retirer les lignes de raccordement du moteur.
• Démonter les tôles de protection de l'accouplement (Fig. 1, pos. 1).
• Presser la garniture mécanique hors de son logement et démonter
l'accouplement (voir section « Démontage » au chapitre 9.2.2 «Rem-
placer la garniture mécanique» à la page 24 et Fig. 1 ... 9).
Salmson 11/2017