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NO RESPETAR EL INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE
RECOMENDADO, ASÍ COMO USAR FILTROS NO ORIGI-
NALES Y/O USAR ACEITE CON ESPECIFICACIÓN INFE-
RIOR A LA RECOMENDADA RESULTAN EN LA PÉRDIDA
DE LA GARANTÍA DEL MOTOR.
Más detalles en el manual de "Garantía y Mantenimiento".
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CUIDADOS CON EL MOTOR ELECTRÓNICO
ATENCIÓN
FALLAS EN EL MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL
(ECM) DEL MOTOR, COMO RESULTADO DE NO SEGUIR
LOS CUIDADOS DETERMINADOS EN EL CAPÍTULO
"SISTEMA ELÉCTRICO" Y/O REEMPLAZO DEL MÓ-
DULO RESULTANTE DE DIAGNÓSTICO INCORRECTO
O RESULTANTE DE USO DE HERRAMIENTA DE DIAG-
NÓSTICO NO ORIGINAL VOLKSWAGEN NO SERÁN
CUBIERTAS POR LA GARANTÍA. AL EJECUTAR SOLDA-
DURA ELÉCTRICA EN EL VEHÍCULO
• Antes de realizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehí-
culo, desconecte los cables de la batería y los conectores de los
módulos electrónicos y conecte el cable de tierra del equipo de
soldadura lo más cerca posible del componente por soldar;
• No realice soldadura eléctrica cerca de sensores, actuado-
res, módulo electrónico y cableados eléctricos. Retire cada
uno de esos componentes antes de realizar la soldadura.
Más detalles en el capítulo "Sistema Eléctrico".
AL LAVAR EL VEHÍCULO
• Al lavar el motor, no aplique chorros de agua a presión sobre
el módulo electrónico, sensores, conectores y alternador.
CON EL SISTEMA DE INYECCIÓN
• El sistema de combustible de los motores electrónicos "common
rail" trabaja con presión de inyección de combustible muy alta,
alrededor de 1800 bar para motores Cummins ISL y 1600 bar para
motores MAN D08. Esa presión es suficiente para causar heridas
graves en el cuerpo, pérdida de visión si se dirige a los ojos, etc.
PRESENTACIÓN
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