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Si el vehí culo circula durante largo tiempo en condiciones especiales de la
carretera, como estacionamientos circulares o túneles, el sensor de radar
puede tener una falla funcional a corto plazo debido a sus caracterí sticas
de detección. En tal caso, el usuario puede reiniciar el vehí culo o circular
con el mismo a una cierta distancia a lo largo de la carretera normal para
restaurar la función normal.
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Las fallas que pueden causar que el radar o el controlador de video
multifuncional considere la aparición de suciedad u objeto extraño en la
superficie. Cuando se produce tanta situación, la pantalla del instrumento
combinado visualizará la información correspondiente (la superficie sucia
o cubierta por objeto extraño puede causar cegura del sensor), pues se
debe eliminar los objetos extraños en la superficie del sensor según los
requisitos. Dentro del perí odo de falla de radar, la función de alarma de
colisión predictiva y la función de frenado en emergencia automá tico están
desactivadas, despué s de la eliminación de las fallas, la función de alarma
de colisión predictiva y la función de frenado en emergencia automá tico se
recuperan al estado normal.
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La función de protección de peatones no puede superar las limitaciones de
algunas condiciones fí sicas y es posible que sus funciones no se puedan
implementar por completo dentro del rango de velocidad de 4~60km/h
especificado por el sistema. Por lo tanto, el conductor siempre tiene la
responsabilidad de tomar acciones de frenado oportunas y efectivas. Si el
sistema de protección de peatones emite una advertencia, o si puede
realizar el frenado o evitar a los peatones con la ayuda del pedal del freno,
debe basarse en la situación real.
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La protección de peatones no puede depender del propio sistema para
evitar completamente accidentes y lesiones graves.
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La función de protección de peatones podrá tener intervenciones no
deseadas de alarma y frenado en condiciones complicadas, por ejemplo,
en carreteras principales en curva.
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Los sistemas de protección de peatones con fallas funcionales pueden
tener alarmas e intervenciones no deseadas de alarma y frenado, por
ejemplo, debido a la desalineación del ángulo de radar o de controlador de
ví deo multifuncional.
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Al activar el frenado automático de emergencia, la pisada del pedal de
freno se volverá difí cil y el conductor puede escuchar un sonido "chirriante"
debido a la gran presión hidráulica requerida para empujar las pinzas de
freno durante un corto perí odo de tiempo.
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El sistema predictivo de frenado de emergencia solo interviene cuando la
puerta está cerrada y el cinturón de seguridad está bien abrochado. Tenga
en cuenta que las siguientes condiciones harán que el sistema predictivo
de frenado de emergencia no funcione.
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Las puertas no están cerradas o abiertas durante la conducción.
●
El cinturón de seguridad no está abrochado o está desabrochado
durante la conducción.
4-5 Función de asistencia a la conducción
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