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mente los que estén desgastados o da-
ñados.
·
No exceda nunca la velocidad máxima
ni la capacidad de carga autorizadas de
los neumáticos montados.
ADVERTENCIA
Si se circula con una presión demasiado
baja de los neumáticos, estos podrían ca-
lentarse tanto que la banda de rodadura
podría desprenderse, los neumáticos po-
drían reventar y se podría perder el con-
trol del vehículo.
Una presión de los neumáticos excesiva
o insuficiente reduce la vida útil de estos
y empeora el comportamiento de marcha
del vehículo.
Si la presión no es igual en todos los neu-
máticos o es demasiado baja, puede au-
mentar el desgaste de los mismos, em-
peorar la estabilidad de marcha, prolon-
garse la distancia de frenado, los neumá-
ticos podrían resultar dañados o fallar
y se podría perder el control del vehículo.
Esto puede producir accidentes y lesiones
graves.
·
Tenga en cuenta sin falta las adverten-
cias del sistema de supervisión de pre-
sión de neumáticos. Si se enciende el
testigo de control
, deténgase inme-
diatamente de forma segura y com-
pruebe todos los neumáticos
→ pág. 381.
·
El conductor es siempre el responsable
de que la presión de los neumáticos
sea la correcta. Compruebe periódica-
mente la presión de los neumáticos del
vehículo cuando estén fríos y mantenga
siempre los valores prescritos para
ellos en el adhesivo de la presión de los
neumáticos → pág. 381. El sistema de
supervisión de presión de neumáticos
solo puede cumplir su función si todos
los neumáticos tienen la presión co-
rrecta en frío.
·
Si el neumático no estuviera totalmen-
te desinflado y no fuera necesario cam-
biar la rueda inmediatamente, diríjase
a poca velocidad al taller especializado
debidamente cualificado más cercano
y solicite que se compruebe y corrija la
presión de inflado → pág. 381.
390
Llantas y neumáticos
·
Adapte siempre correctamente el siste-
ma de control de los neumáticos
→ pág. 388.
ADVERTENCIA
Circular a velocidades excesivas o con el
vehículo sobrecargado puede causar un
calentamiento excesivo y daños repenti-
nos en los neumáticos, que incluso po-
drían reventar y perder la banda de roda-
dura.
Esto podría provocar accidentes graves
y lesiones mortales.
·
No exceda nunca la capacidad de carga
máxima de los neumáticos montados
→ pág. 412.
·
No exceda nunca la velocidad máxima
permitida de los neumáticos montados
→ pág. 412.
Una presión de los neumáticos dema-
siado baja aumenta el consumo de
combustible y el desgaste de los neumáti-
cos.
La primera vez que se circula a gran
velocidad con neumáticos nuevos,
puede que estos se ensanchen mínima-
mente y que, como consecuencia, tenga lu-
gar un aviso sobre la presión del aire.
Sustituya los neumáticos viejos sola-
mente por neumáticos autorizados
para el tipo de vehículo en cuestión.
No se fíe solo del sistema de supervi-
sión de presión de neumáticos. Com-
pruebe los neumáticos con regularidad pa-
ra asegurarse de que tengan la presión co-
rrecta y de que no presenten indicios de es-
tar dañados, como pinchazos. Retire los
cuerpos extraños que pueda haber en el
perfil del neumático siempre que no hayan
penetrado en este.
Limitaciones del sistema de con-
trol de los neumáticos
Mantenimiento periódico
El sistema de control de los neumáticos no
sustituye el mantenimiento y control perió-
dicos de estos. El conductor es el respon-
sable de mantener en todo momento la
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