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Si no se envía ninguna presión, aparecen en
gris las últimas recibidas.
Cuando está montado en el vehículo un
juego de neumáticos que no dispone de
sensores o cuyos sensores no son compati-
bles con el vehículo, el testigo de control
parpadea durante aprox. 1 minuto y, a con-
tinuación, permanece encendido. Las pre-
siones de los neumáticos no se supervisa-
rán. No es posible desconectar el sistema.
Tenga en cuenta las disposiciones le-
gales del país correspondiente relati-
vas al sistema de control de presión de
neumáticos.
ADVERTENCIA
El sistema de supervisión de presión de
neumáticos no puede sustituir la atención
del conductor y únicamente funciona
dentro de los límites correspondientes. El
sistema de supervisión de presión de neu-
máticos no puede detectar todas las si-
tuaciones de marcha, y es posible que no
reaccione, o que lo haga con retraso
o inoportunamente. Si no presta la debi-
da atención, existe el peligro de que se
produzcan accidentes y lesiones graves
y mortales.
·
Esté siempre atento y no confíe exclusi-
vamente en el sistema. El conductor es
siempre el responsable de mantener la
presión correcta de los neumáticos.
·
Tenga en cuenta las limitaciones del
sistema → pág. 390, → pág. 395.
·
Compruebe periódicamente la presión
de los neumáticos del vehículo cuando
estén fríos y mantenga siempre los va-
lores prescritos para ellos en el adhesi-
vo de la presión de los neumáticos
→ pág. 381.
·
Compruebe periódicamente que los
neumáticos no presenten indicios de
desgaste o daño y sustituya inmediata-
mente los que estén desgastados o da-
ñados.
·
No exceda nunca la velocidad máxima
ni la capacidad de carga autorizadas de
los neumáticos montados.
ADVERTENCIA
Si se circula con una presión demasiado
baja de los neumáticos, estos podrían ca-
394
Llantas y neumáticos
lentarse tanto que la banda de rodadura
podría desprenderse, los neumáticos po-
drían reventar y se podría perder el con-
trol del vehículo.
Una presión de los neumáticos excesiva
o insuficiente reduce la vida útil de estos
y empeora el comportamiento de marcha
del vehículo.
Si la presión no es igual en todos los neu-
máticos o es demasiado baja, puede au-
mentar el desgaste de los mismos, em-
peorar la estabilidad de marcha, prolon-
garse la distancia de frenado, los neumá-
ticos podrían resultar dañados o fallar
y se podría perder el control del vehículo.
Esto puede producir accidentes y lesiones
graves.
·
Tenga en cuenta sin falta las adverten-
cias del sistema de supervisión de pre-
sión de neumáticos. Si se enciende el
testigo de control
, deténgase inme-
diatamente de forma segura y com-
pruebe todos los neumáticos
→ pág. 381.
·
El conductor es siempre el responsable
de que la presión de los neumáticos
sea la correcta. Compruebe periódica-
mente la presión de los neumáticos del
vehículo cuando estén fríos y mantenga
siempre los valores prescritos para
ellos en el adhesivo de la presión de los
neumáticos → pág. 381. El sistema de
supervisión de presión de neumáticos
solo puede cumplir su función si todos
los neumáticos tienen la presión co-
rrecta en frío.
·
Si el neumático no estuviera totalmen-
te desinflado y no fuera necesario cam-
biar la rueda inmediatamente, diríjase
a poca velocidad al taller especializado
debidamente cualificado más cercano
y solicite que se compruebe y corrija la
presión de inflado → pág. 381.
ADVERTENCIA
Circular a velocidades excesivas o con el
vehículo sobrecargado puede causar un
calentamiento excesivo y daños repenti-
nos en los neumáticos, que incluso po-
drían reventar y perder la banda de roda-
dura.
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