ATENCIÓN (continuación)
Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agran-
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dado, que se obtiene al abatir el respaldo del asiento trasero, es imprescindi-
ble garantizar la seguridad de la persona transportada en el asiento posterior
restante
» página
149.
Si el asiento trasero al lado del asiento abatido está ocupado, se deberá
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prestar la máxima atención para garantizar la seguridad, p. ej. colocando la
carga de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso
de un choque trasero.
No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-
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drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!
No debe sobrepasarse en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el
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peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!
¡No llevar nunca consigo personas en el maletero!
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CUIDADO
Comprobar que los objetos transportados no dañen con sus cantos afilados los si-
guientes elementos:
Filamentos calefactores de la luneta posterior;
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Filamentos de la antena integrada en la luneta trasera;
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Filamentos de la antena (Combi) integrada en los cristales laterales posteriores.
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Aviso
Se debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga
Vehículos de la clase N1
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 75.
En los vehículos de la clase N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar un
juego de sujeción que cumpla la norma EN 12195 (1 - 4) para fijar la carga.
76
Manejo
Elementos de sujeción
Fig. 63 Maletero: Argollas de amarre y elementos de sujeción/Argollas de
amarre y elementos de sujeción Combi
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
En el maletero existen los siguientes elementos de sujeción
Argollas de amarre para la fijación de bultos y redes de retención.
A
Elementos de sujeción para la fijación redes de retención.
B
CUIDADO
La carga máxima admitida de las argollas de amarre es de 3,5 kN (350 kg).
» página
197.
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de la página 75.
» fig.
63.
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