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2. INFORMACIÓN GENERAL DEL PRODUCTO
Se trata de un motor en línea, vertical, de 4 tiempos, con un cilindro de refrigeración por
agua, cámara de combustión con inyección directa, diesel de 4 cilindros. Existen tres
tipos: alimentados, turboalimentados de gas de escape y refrigerante intermedio.
2.1 Características de la estructura
Diseñado con un cuerpo rígido siguiendo un trazado arqueado de cuatro cuadrados.
Rotor W en la parte inferior. Encaja perfectamente con el cono de admisión del vórtice
de la hélice del cilindro. Alto rendimiento de combustión ya que el combustible se
mezcla con el aire. Con poco combustible puede alcanzar una gran potencia.
La adopción de la bomba tipo VE le da una elegante apariencia cúbica; la presión de
la inyección de aceite del inyector de aceite tipo celular (diámetro interior 4) es de 16,5
Mpa, y la caída del combustible se produce en el punto exacto de la cámara de
combustión, lo que hace que el proceso de combustión sea muy efectivo. Para el tipo de
motor alimentado, utilice un inyector de aceite de diámetro interior 5 ejerciendo una
presión de inyección de aceite de 20 Mpa.
El uso de una bujía incandescente mejora enormemente la eficacia del arranque.
Con la pared fina interior (1mm de grosor) de chapa cromada (en forma de red
cromada de 0,10,12 mm) resistente al desgaste, mejora la estabilidad térmica del
cilindro y es más resistente a la corrosión.
La durabilidad y la fiabilidad se ven incrementadas por el preciso sistema de
refrigeración del agua (radiador) y el sistema de lubricado. Se trata de un sistema
ecológico que produce menos vibraciones y ruido.
Para el sistema de lubricado, la bomba trocoidal aporta fuerza de lubricación.
Con el sistema de refrigeración la temperatura del agua del termostato se mantiene entre
80º y 95ºC.
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