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ADAPTAR EL MOTOR
Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
15.1
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
15.2
Carburador
15.3
–
Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger el manguito
–
Tirar de la envoltura exterior del cable bowden hacia atrás hasta que se aprecie
resistencia.
–
Controlar ahora la holgura del cable bowden del acelerador
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
»
Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
B00026-10
–
Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
–
Colocar el manguito
dad.
x
–
Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger el manguito
–
Soltar la tuerca
–
Girar el tornillo de ajuste de modo que se aprecie la holgura del cable bowden en la
envoltura exterior del cable bowden
Prescripción
Holgura del cable bowden del acelera-
dor
B00026-11
–
Apretar la tuerca.
–
Colocar el manguito
dad.
El ajuste del ralentí en el carburador tiene gran influencia sobre la capacidad de arran-
que del motor, sobre la estabilidad del ralentí y sobre la respuesta al acelerador. Es
decir: si está bien ajustado el ralentí, es más fácil arrancar el motor que si está mal
ajustado.
Información
El carburador y sus componentes están sometidos a un desgaste acusado,
debido a las vibraciones del motor. Como consecuencia del desgaste, pueden
producirse anomalías en su funcionamiento.
B00048-11
El estado de fábrica del carburador se corresponde con los siguientes valores.
Altura sobre el nivel del mar
Temperatura ambiente
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
(
pág. 130)
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación del ralentí
Zona de ralentí A
D
0 0 0 D
Funcionamiento con la corredera del gas cerrada. En esta zona influyen el tornillo de
ajuste
y el tornillo de regulación del ralentí
Zona de transición B
C
0 0 C
Comportamiento del motor al abrir la corredera del gas. En esta zona influyen el chiclé
de ralentí y la forma de la corredera del gas.
Si, pese a estar bien ajustados el ralentí y la baja carga, el motor traquetea o expulsa
0 0 B
B
mucho humo al abrir la corredera del gas y alcanza la plena potencia bruscamente a
A
0 0 A
altas revoluciones, ello indica que el reglaje del carburador es demasiado rico, que el
flotador está muy alto o que la válvula de agujas del flotador tiene una fuga.
500282-01
Zona de baja carga C
Funcionamiento con la corredera del gas parcialmente abierta. En esta zona influye la
aguja del carburador (forma y posición). En la zona inferior el ajuste del ralentí y en la
zona superior el chicle principal influyen en el ajuste del motor.
.
3... 5 mm (0,12... 0,2 in)
. Controlar que el puño del acelerador puede girar con facili-
.
. Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste
.
3... 5 mm (0,12... 0,2 in)
. Controlar que el puño del acelerador puede girar con facili-
500 m (1.640 ft)
20 °C (68 °F)
.
(
pág. 94)
x
.
.
.
94
.
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