Skoda OCTAVIA Manual De Instrucciones página 223

ATENCIÓN
Se deben considerar las indicaciones generales sobre el uso del sistema de
asistencia » pág. 220, en sección Introducción al tema.
Control de estabilización (ESC)
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Lea y considere primero
El ESC mejora la estabilidad del vehículo en situaciones límites de la dinámica
de conducción (p.ej. cuando el vehículo comienza a patinar) por el frenado de
cada rueda para mantener la dirección de conducción deseada.
Durante la intervención del ESC parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
ESC Sport

Lea y considere primero
El ESC Sport posibilita una conducción deportiva. Con ESC Sport activado en
un sobreviraje o sotaviraje leve del vehículo no hay ningunas intervenciones
ESC y el ASR está limitado de la manera, que es posible el patinaje de las rue-
das del eje accionado.
Activación
›
Mantener presionada la tecla 
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → ESC Sport.
En la activación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testigos
de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se visualiza

un aviso correspondiente.
Desactivación
›
Pulse la tecla  » fig. 240 de la pág. 222.
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → Activado.
En la desactivación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los tes-
tigos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se

visualiza un aviso correspondiente.
en la pág. 221.

en la pág. 221.
» fig. 240 de la pág. 222.
/  la superficie funcional  →

/  la superficie funcional  →

Sistema antibloqueo (ABS)
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Lea y considere primero
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al
conductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsa-
torios del pedal de freno, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del
pedal de freno.
en el cuadro Anticalado de Motor (MSR)
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Lea y considere primero
El MSR evita una inclinación de bloqueo de las ruedas de accionamiento cuan-
do se cambiar a una marcha inferior o cuando se quita la aceleración repentina
(p.ej. sobre la calzada congelada o resbalosa).
En caso que se bloquean las ruedas de accionamiento, entonces se aumenta
automáticamente la revolución del motor. Con eso se reduce el efecto de fre-
nado del motor y las ruedas pueden volver a girar libremente.
en la pág. 221.
en la pág. 221.
Sistemas de asistencia
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