Skoda OCTAVIA Manual De Instrucciones página 224

Control de tracción (ASR)
Fig. 240 Tecla: Vehículo con ESC / vehículo sin ESC

Lea y considere primero
El ASR evita el patinaje de las ruedas del eje accionado. El ASR reduce en el so-
bregiro de las ruedas la fuerza de accionamiento transferida a las ruedas. Con
eso se facilita p. ej. el viaje sobre las calzadas con poca adherencia.
Durante la intervención del ASR parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
Desactivación
›
Pulse la tecla  » fig. 240.
›
o: Pulse la tecla  » fig. 240
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → ASR desconectado.
En la desactivación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-

sualiza un aviso correspondiente.
Activación
›
Pulse la tecla  » fig. 240.
›
o: Pulse la tecla  » fig. 240
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → Activado.
En la activación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-

sualiza un aviso correspondiente.
222
Conducción
en la pág. 221.

/  la superficie funcional  →

/  la superficie funcional  →

El ASR normalmente debe estar siempre activado. Es oportuno deactivar el
sistema sólo p. ej. en las siguientes situaciones.
▶ La conducción con cadenas para nieve.
▶ La conducción por nieve profunda o sobre una base suelta.
▶ El "movimiento libre basculante" del vehículo bloqueado.
Aviso
En los vehículos sin sistema ESC se enciende en la desactivación del sistema
ASR el testigo de control
la pantalla del cuadro de instrumentos combinado.
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS y XDS)
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Lea y considere primero
El EDS evita el sobregiro de la rueda correspondiente del eje accionado. El EDS
frena una, en dado el caso de las ruedas sobregirandas y transfiere la fuerza de
accionamiento a la otra rueda de accionamiento. Con eso se facilita el viaje so-
bre las calzadas con diferente adherencia bajo cada rueda del eje accionado.
en el cuadro
Para que el freno de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se des-
conecta automáticamente. Cuando el freno se haya refrigerado se realiza nue-
vamente la activación automática del EDS.
El XDS es una ampliación del diferencial autoblocante electrónico (EDS). Pero
el XDS no reacciona a la descarga de la rueda delantera interior en curva del eje
accionado en caso de aceleración en curva.
Por una intervención de frenado sobre la rueda descargada se evita un sobregi-
ro por el XDS. Esto afecta positivamente en la estabilidad de conducción y la
capacidad de giro del vehículo.
Asistencia de conducción activa (DSR)

Lea y considere primero
En situaciones críticas, la DSR ofrece al conductor una recomendación sobre la
dirección para estabilizar el vehículo. La DSR se activa, p. ej., al frenar fuerte-
mente sobre distintas superficies de calzadas en el lado derecho e izquierdo
del vehículo.
no se enciende, solamente se visualiza un aviso en

en la pág. 221.
en la pág. 221.