SICE A 92 Manual De Instrucciones página 211

La posición del volante no está alineada con la trayectoria del vehículo.
Se puede deber a:
• juegos mecánicos.
• equilibrado no realizado o mal realizado.
• alineación de las ruedas con el volante fuera de la posición correcta.
• regulación de las ruedas delanteras respecto del eje de simetría en vez del eje de empuje.
• Procedimiento manual:
- Centrar la caja de la dirección, contando el número de vueltas del volante de un extremo a otro.
- Colocar el volante exactamente en la mitad de su carrera total, trabarlo y realizar la operación normal
de regulación de las semiconvergencias delanteras.
- Colocar el volante en su posición correcta y si es necesario, desmontarlo de la columna de la
dirección.
Las causas pueden ser:
• avance excesivo.
• inclinación incorrecta perno fundido.
• caída excesiva.
• presión de los neumáticos muy baja.
Con el vehículo en movimiento, el retorno del volante es escaso o excesivo.
• El ángulo de avance es incorrecto; regularlo.
• Neumáticos con desgaste irregular en ambos costados: presión irregular, baja.
• Neumático con desgaste irregular en el centro: presión irregular, alta.
• Neumático con desgaste escalonado: amortiguador ineficiente.
• Neumáticos de un mismo eje gastados irregularmente en un solo costado: convergencias fuera de las
características.
• En un eje, un solo neumático gastado irregularmente en un costado: ángulo de caída fuera de las
características.
• Regular la convergencia total al valor prescrito por el fabricante.
• Igualar las dos semiconvergencias delanteras entre sí.
• Desmontar el volante de la columna y colocarlo correctamente. Se aconseja utilizar (si las hay) las
ranuras de regulación del volante.
• Antes de realizar las regulaciones, encender el motor, girar el volante hasta ambos extremos del
recorrido, colocarlo en la posición correcta y trabarlo.
• Durante las operaciones de regulación, el motor se puede dejar encendido o apagado, salvo en el caso de
vehículos que prevean la regulación con el motor en marcha.
• Regular el vehículo con el motor en marcha y con las suspensiones a la altura normal de uso.
• Medir igualmente el eje posterior para detectar cualquier anomalía excesiva. A continuación, medir las
semiconvergencias delanteras respecto al eje de empuje para eliminar el problema del volante torcido.
El vehículo vira de modo desigual.
Con el vehículo parado, la dirección está dura.
Desgaste de los neumáticos.
Vehículos con un solo registro.
Regulación de vehículos con dirección hidráulica.
Vehículos con suspensiones hidroneumáticas o activas.
Vehículos con el eje posterior fijo.
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