Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones página 19

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DEMONTAGE DES OBEREN WULSTS
1- Den Arm der Reifenmontiermaschine in die Arbeitsposition bringen.
2- Das Ventil am Montagekopf positionieren.
3- Den Horizontalarm (9, Abb. H) und die Sechskantstange (8, Abb. H) manuell
verschieben und den Montagekopf (13, Abb. H) am Felgenrand auflegen.
Falls diese Arbeit schwierig sein sollte, zur Erleichterung die Vorrichtung
PT40 benutzen:
- Den Arm des PT40 in die Arbeitsposition und neben den Montagekopf bringen.
- Die Aufnahme des Wulstniederhalters durch Verstellen ihrer Höhe so
positionieren, dass sie den Reifen berührt.
- Die Steuerung zum Senken des Arms betätigen, bis die Reifenseite (siehe
Abb. P3) ausreichend abgesenkt wird, um den Montagekopf korrekt zu
positionieren.
- Den Montagekopf verriegeln.
ACHTUNG.
Wenn die Aufnahme des Wulstniederhalters benutzt
wird, nie zu starken Druck oder in jedem Fall
keinen derartigen Druck ausüben, dass eine
Verformung der Oberfläche der Reifenlauffläche
verursacht wird.
Den entstandenen Raum zum Einsetzen des Kantenschutzes an der Felge
und des Hebels benutzen (siehe Abb. P4).
Hinw.: Die Einsetztiefe des Hebels muss proportional zur Höhe der Reifenseite
sein.
5- Den Arm des PT40 anheben.
6- Die Rollen manuell von der dem Montagekopf gegenüberliegenden Seite
einsetzen (siehe Abb. P5), indem diese einfach zwischen Felge und Reifen
eingeführt werden (siehe Abb. P6).
Hinw.: Falls dieser Arbeitsschritt schwierig sein sollte, kann das PT40 benutzt
werden, um den für das Einsetzen der Rollen notwendigen Raum zu schaffen.
Anmerkung: Der Rollen-Wulstniederhalter ist längenverstellbar. Daher die
Positionierung und die Anzahl der zu benutzenden Rollen an den jeweiligen
Felgendurchmesser anpassen.
7- Wenn der Hebel zur Positionierung des Wulsts über dem Montagekopf
benutzt wird, halten die Rollen nicht nur den Wulst im Felgenbett in Position
sondern drehen sich auch und verringern so den Kraftaufwand des Bedieners
und die Gefahr einer Beschädigung des Reifens aufgrund zu großer Spannung.
8- Den Spannteller zu drehen beginnen, bis der erste Wulst vollkommen
abmontiert ist, dabei das vorgesehene Ende in Griffform des Rollen-
Wulstniederhalters manuell zurückhalten, um das Abziehen zu erleichtern.
ACHTUNG!
Felge und Reifen müssen sich starr gemeinsam
bewegen, damit das Ventil mit Sensor (falls
vorhanden) nicht beschädigt werden kann.
Eine Beschädigung ist sehr wahrscheinlich,
wenn der Sensor den Zugpunkt überquert.
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