Wartung - Nussbaum TC 110 PRO Manual De Instrucciones

EIN RAD KANN EXPLODIEREN, WENN:
1) der Felgendurchmesser nicht genauso groß ist wie der Reifendurchmesser.
2) Reifen oder Felge defekt sind.
3) beim Wulstaufziehen der empfohlene Höchstdruck überschritten wird.
4) der Reifen gefüllt wird und man dabei den vom Hersteller vorgeschriebenen Höchstdruck überschreitet.
5) der Bediener sich nicht genau an die Sicherheitsbestimmungen hält.
Folgendermaßen vorgehen:
1) Ventilkappe und Ventilschaft abschrauben.
2) Die Reifenfülldüse auf das Ventil stecken und sicherstellen, daß sie korrekt einrastet.
3) Sicherstellen, daß Durchmesser von Felge und Reifen zueinander passen.
4) Sicherstellen, daß Felge und Reifen ausreichend geschmiert sind. Ggf. erneut einstreichen.
5) Den Reifenwulst aufziehen, indem man kurzfristig Luft einbläst und dazwischen immer die Luftdruck auf dem Manometer der
Pistole mißt, bis die Reifenwülste richtig in der Felge positioniert sind. Besondere Aufmerksamkeit gilt diesem Vorgang bei Felgen,
die mit einem Horn versehen sind, das gegen das Wulstabziehen schützt (HUMP, DOUBLE HUMP etc.).
6) Weitermachen und Luft einblasen, wobei man zwischendurch immer den Luftdruck mißt, bis der gewünschte Reifendruck
erreicht ist.
EXPLOSIONSGEFAHR!
- Beim Aufziehen und Aufpumpen darf NIEMALS der Druckwert von 3,5 bar (50 PSI) überschritten werden.
Anm.: Falls ein Reifen einen höheren Druck verlangt, muß man das Rad von der Reifenmontiermaschine
abnehmen und in einem handelsüblichen, speziellen Schutzkäfig weiter aufpumpen.
- NIEMALS den vom Hersteller vorgeschriebenen Höchstdruck überschreiten.
- Den Körper und die Hände IMMER so weit wie möglich entfernt vom Reifen halten, wenn er aufgepumpt wird.
- NUR besonders geschultes Personal darf diese Arbeiten verrichten.
- Erlauben Sie Unbefugten auf keinen Fall, an der Reifenmontiermaschine zu arbeiten oder sich dieser zu
nähern.
ACHTUNG!
Vor der Ausführung von Wartungsarbeiten muß die Reifenmontiermaschine immer von allen Versorgungsanschlüssen
getrennt werden.
1) Das Gerät vom Stromnetz trennen.
2) Das Gerät von der Druckluftversorgung trennen, indem man den Zuleitungsschlauch mit dem montierten Steck-
anschluß loslöst.
Die folgenden Wartungsarbeiten durchführen:
1) Regelmäßig (circa alle 2 Wochen) den Ölstand im Öler prüfen, der sich zwischen den
Standanzeigen „MIN" und „MAX" auf dem Becher (1, Abb. S) befinden muss.
Zum Nachfüllen von Öl folgendermaßen vorgehen:
- Den Becher (1, Abb. S) abschrauben.
- Zum Nachfüllen Öl für Druckluftanlagen der Klasse ISO HG mit Viskosität VG 32 verwen-
den (beispielsweise ESSO Febis K 32, MOBIL Vacouline Oil 1405, KLUBER Altpress 32).
2) In regelmäßigen Abständen (alle 2-3 Tage) prüfen, daß bei jedem zweiten oder dritten
betätigen der Pedale (3 oder 5, Abb. H) ein Tropfen Öl in den Klarsichtbecher des Ölers
fällt. Andernfalls die Stellschraube des Ölers einstellen (siehe Abb. H).
3) Die Maschine jeden Tag reinigen. Dabei etwaige Erdbrocken oder Reifenreste entfernen,
welche sich in den Gleitführungen der Spannklauen festgesetzt haben.
Die Führungen unter Verwendung von Öl für Führungen der Klasse ISO HG mit Viskosität
TC 110 PRO

12. WARTUNG

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