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DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Avería
El motor no gira cuando se acciona el
botón del motor de arranque
El motor solo gira cuando la maneta
del embrague está apretada
El motor gira pero no arranca
La potencia del motor es muy baja
El motor se calienta excesivamente
Posible causa
Error de manejo
Descargar la batería
Los fusibles 1, 3, 4 ó 8 están fundidos
No hay conexión a masa
Hay puesta una marcha
Hay puesta una marcha y el caballete
lateral está extendido
Error de manejo
Error en el sistema de inyección de
combustible
El filtro de aire está muy sucio
El filtro de combustible está muy sucio
Error en el sistema de inyección de
combustible
Hay poco líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
Las láminas del radiador están muy
sucias
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
Medida
–
Realizar la secuencia para arrancar el motor.
(
pág. 63)
–
Recargar la batería.
(
–
Cambiar los fusibles de determinados consumi-
dores eléctricos. (
pág. 124)
–
Controlar la conexión a masa.
–
Poner el cambio en punto muerto.
–
Poner el cambio en punto muerto.
–
Realizar la secuencia para arrancar el motor.
(
pág. 63)
–
Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
–
Sustituir el filtro de aire.
–
Comprobar la presión del combustible.
–
Leer la memoria de errores con la herramienta de
diagnóstico KTM.
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refrige-
ración.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
(
pág. 141)
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
–
Llenar/purgar el sistema de refrigeración.
(
pág. 144)
161
pág. 121)
(
pág. 143)
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