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1.
Compruebe si el airbag frontal del acompañante
debe permanecer desactivado, p. ej., cuando
utilice un asiento para niños en el asiento del
acompañante.
Airbag frontal del acompañante activa-
do
El testigo de control amarillo que indica que el air-
bag frontal del acompañante está activado se en-
ciende durante aprox. 60 segundos tras conectar el
encendido o tras activar el airbag frontal del acom-
pañante con el conmutador de llave.
Se ha activado el airbag frontal del acompañante.
1.
Compruebe si el airbag frontal del acompañante
debe permanecer activado.
Descripción y funcionamiento de
los airbags
Tenga en cuenta
, al principio de este capítulo,
en la página 34.
El airbag puede proteger a los ocupantes del vehícu-
lo en caso de colisiones frontales y laterales amorti-
guando su desplazamiento en la dirección del im-
pacto.
Cuando se dispara un airbag, un generador de gas lo
infla. De este modo se rompen las cubiertas del air-
bag correspondiente y este se despliega, ejerciendo
una gran fuerza y en cuestión de milésimas de se-
gundo, en su respectiva zona de despliegue. Cuando
el ocupante, con el cinturón de seguridad colocado,
se sumerge en el airbag desplegado, sale el gas del
mismo para frenarlo y amortiguar el golpe. De este
modo se puede reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. No se pueden descartar otro tipo
de lesiones, como hinchazones, contusiones, que-
maduras o desolladuras, por efecto del airbag al dis-
pararse. Cuando se despliega el airbag al dispararse,
podría producirse también calor por fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte infe-
rior del cuerpo.
Los factores más importantes para que se disparen
los airbags son el tipo de accidente, el ángulo de co-
lisión, la velocidad del vehículo y la naturaleza del
objeto contra el que choca el vehículo. Por ello, los
airbags no se disparan en cualquier colisión que cau-
se daños perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del grado
de desaceleración que experimenta el vehículo
a consecuencia de un impacto y que registra una
unidad de control electrónica. Si el valor del grado
de desaceleración se encuentra por debajo del valor
de referencia programado en la unidad de control,
los airbags no se dispararán aunque el vehículo pue-
da sufrir daños importantes a causa de un accidente.
Los daños sufridos por el vehículo en un accidente,
su ausencia o los gastos de reparación de los mis-
mos no son necesariamente indicio alguno de si un
airbag debería haberse disparado o no. Puesto que
las colisiones pueden producirse en situaciones muy
distintas, es imposible definir una paleta de veloci-
dades y valores de referencia. Por ello no es posible
abarcar todos los tipos de colisiones y ángulos de
colisión imaginables que provocarían el disparo de
los airbags. Algunos factores importantes para que
se disparen los airbags son la naturaleza del objeto
(dura o blanda) contra el que se produce el impacto,
el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en
determinados accidentes en los que la deceleración
del vehículo es lo suficientemente alta para que se
disparen los airbags. Los airbags solo se disparan
una vez y únicamente bajo determinadas circunstan-
cias. Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situaciones en
las que los airbags no deban dispararse o ya lo hayan
hecho, p. ej., cuando un vehículo, tras una primera
colisión, colisiona con otro o es golpeado por otro.
El sistema de airbags forma parte del sistema gene-
ral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema de
airbags solo puede proteger de forma óptima en
combinación con los cinturones de seguridad bien
colocados y una postura correcta de los ocupantes
en el asiento
→ pág. 28.
Componentes del sistema de seguridad del vehículo
En su conjunto, los siguientes equipamientos del ve-
hículo constituyen el sistema de seguridad del vehí-
culo para reducir el riesgo de sufrir lesiones graves
y mortales. Puede que algunos equipamientos no
vayan montados en el vehículo por ser opcionales
o no estén disponibles en algunos países.
— Cinturones de seguridad optimizados en todas las
plazas
— Pretensores en los cinturones de seguridad del
conductor y del acompañante y en los de las pla-
zas traseras laterales
— Limitadores de fuerza en los cinturones de seguri-
dad del conductor y del acompañante y en los de
las plazas traseras laterales
— Reguladores de la altura de los cinturones de se-
guridad de los asientos delanteros
— Testigo de advertencia rojo
dicación del estado de los cinturones de seguri-
dad
Sistema de airbags
y, dado el caso, in-
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