El Motor Se Quema - Omron SYSDRIVE 3G3MV Manual De Operación

Detección y corrección de fallos
8-2-8

El motor se quema

8-2-9 La radio AM o un dispositivo de control reciben ruido cuando se
arranca el convertidor
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Chequear la secuencia para verificar que el freno se aplica con el estado de fre-
no de c.c. o ajustar el parámetro n090 (tiempo de freno por inyección de c.c.).
• El freno por inyección de c.c. es insuficiente.
Ajustar el valor de n089 (nivel de corriente de inyección de c.c.).
• Se está utilizando un freno inapropiado.
Utilizar un freno destinado a frenar en lugar de a retener.
• La carga es demasiado grande
Si la carga del motor es demasiado grande y el motor se utiliza con el par efecti-
vo que excede el par nominal del motor, el motor se quemará. También, si la
inscripción del motor indica que los valores nominales del motor son, por ejem-
plo, para ocho horas de utilización continua, el par y la capacidad nominal del
motor se deben limitar a esas ocho horas de utilización. Si ese par nominal de 8
horas se utiliza para operación normal puede provocar que el motor se queme.
Reducir la carga aligerándola o aumentando el tiempo de aceleración/desace-
leración. Considerar también el aumento de la capacidad del motor.
• La temperatura ambiente es demasiado alta
Los valores nominales del motor han sido determinados para un rango concreto
de temperatura ambiente de operación. El motor se quemará si funciona conti-
nuamente al par nominal a una temperatura superior a la máxima especificada.
Reducir la temperatura ambiente del motor para que caiga dentro del rango de
temperatura ambiente de operación nominal.
• La tensión no disruptiva entre las fases del motor es insuficiente
Cuando el motor se conecta a la salida del convertidor, se genera un pico de
tensión entre la conmutación del convertidor y la bobina del motor.
Normalmente el pico de tensión máximo es tres veces la tensión de alimenta-
ción de entrada del convertidor (es decir, 600 V para clase 200-V y 1.200 V para
clase 400-V).
Verificar que se utiliza un motor con una tensión no disruptiva entre fases que
sea mayor que el pico de tensión máximo.
En concreto, cuando se utilice un convertidor clase 400-V, utilizar un motor es-
pecial para convertidores.
• Si el ruido es generado por la conmutación del convertidor, tomar las siguientes
medidas:
S Reducir la frecuencia portadora del convertidor (parámetro n080). Esto
contribuirá en cierta medida a reducir el ruido dado que se reduce el
número de conmutaciones internas.
S Instalar un filtro de ruido de entrada en la sección de entrada de fuente de
alimentación del convertidor.
S Instalar un filtro de ruido de salida en la sección de salida de fuente de
alimentación del convertidor.
S Utilizar conducciones metálicas. Las ondas eléctricas pueden ser amorti-
guadas por el metal, por lo que se recomienda colocar el convertidor en
un armario metálico (acero).
Sección 8--2