Consola Central - Komatsu 930E-4 Manual De Operación Y Mantenimiento

OM3225

CONSOLA CENTRAL

FIGURA 32-3 CONSOLA CENTRAL
1. Consola Central
2. Palanca de Control Direccional
3. Interruptor de Anulación/Reseteo de Fallas
4. Interruptor de Detención del Motor
5. Interruptor de Control Ventana Izquierda
6. Interruptor de Control Ventana Derecha
7. Palanca de Control de Elevación
8. Dial de Control de Velocidad de Retardo
9. Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
10. Botón de Almacenamiento de Datos
11. Luz de Instantánea de VHMS en Progreso
12. Luz de Enlace Energizada (roja)
13. Luz de Servicio del Motor (azul)
14. Salidas de Toma Auxiliares de 12 V
Palanca de Control Direccional
La palanca de control direccional (2, Figura 32-3) está
montada en la consola a la derecha del asiento del
operador. Es una palanca de cuatro posiciones que
controla el movimiento de estacionamiento, retroceso,
neutro y avance del camión.
Antes de mover la palanca de control direccional, aplique
los frenos de servicio para detener completamente el
camión. Presione el botón del costado para liberar el
bloqueo de detención, luego mueva la palanca de control
a la posición deseada. Cuando la palanca de control está
en la posición central N, está en NEUTRO. Cuando la
palanca de control está en la posición P, está en
ESTACIONAR, y se aplicará el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se
libera hidráulicamente. Está diseñado para mantener el
camión fijo cuando el motor está apagado y el interruptor
de partida está en OFF. El camión debe estar totalmente
detenido antes de mover la palanca de control a OFF o se
puede dañar el freno de estacionamiento.
Cabina y Controles del Operador – Sección 32
Cuando el interruptor de partida está en ON, y la palanca de
control está en ESTACIONAR, se encenderá la luz indicadora
de freno de estacionamiento (A3, Figura 32-8) en el panel
superior.
La palanca de control direccional debe estar en
ESTACIONAR para arrancar el motor.
NOTA: No mueva la palanca de control direccional a la
posición ESTACIONAR en la pala o en el área de volteo. Con
el interruptor de partida en ON y el motor funcionando, el
impacto repentino causado por la carga o descarga podría
hacer que el sensor de movimiento del sistema libere el freno
de estacionamiento.
El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a
la posición F.
Es posible seleccionar RETROCESO moviendo la palanca a la
posición R. No permita que la palanca de control quede por
mucho tiempo en la posición ESTACONAR cuando se desea
RETROCESO.
NOTA: El camión debe estar completamente detenido antes de
mover la palanca de control a una posición de accionamiento o
a ESTACIONAR. Se registrará una falla de GE si la palanca
de control se coloca en la posición ESTACIONAR mientras el
camión todavía está en movimiento.
Interruptor de Reseteo de Falla/Anulación
Este interruptor (3, Figura 32-3) vuelve a la posición OFF por
medio de un resorte. Al presionar y mantener presionado, se
puede utilizar este interruptor para varias funciones.
1. El interruptor permite al operador anular el interruptor
límite de subir tolva y mover el hacia delante camión
cuando la palanca de control direccional está en
AVANCE, la tolva está levantada y los frenos están
liberados.
¡El uso del interruptor de anulación para este propósito se
encuentra restringido
emergencia!
2. El botón desactiva la función del pedal de retardo
cuando la velocidad del camión es inferior a 3 mph (4.8
kph).
3. El interruptor de anulación también se usa para
resetear una falla del sistema eléctrico cuando así lo
indica una luz de advertencia roja.
Indicadores de Advertencia/Estado Superior en esta
sección.
Página 32-6
sólo para situaciones
Consulte
de