Komatsu 930E-4 Manual De Operación Y Mantenimiento página 40

OM3225
Interruptor de Detención del Motor
El interruptor de detención del motor
(4, Figura 32-3) se utiliza para
detener el motor. Tire el interruptor
hacia arriba para detener el motor.
Vuelva a presionarlo para habilitar
la operación del motor.
Use este interruptor para detener el motor si el interruptor
de partida no funciona, o para detener el motor sin
desconectar los circuitos eléctricos de 24 VDC.
Existe también un interruptor de detención del motor a nivel
del piso ubicado en el extremo delantero derecho del
camión.
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
Interruptor de Control de la Ventana Derecha
Los interruptores de control (5 y 6, Figura 32-3) vuelven a
la posición OFF por medio de un resorte. Al presionar la
parte delantera del interruptor se sube la ventana
izquierda o derecha de la cabina. Al presionar la parte
posterior, se baja la ventana.
Palanca de Control de Elevación
El control de elevación (7, Figura 32-3) es una palanca
manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del
operador y la consola
continuación).
Para Subir la Tolva:
1. Tire la palanca hacia atrás para accionar el circuito de
elevación. (Al liberar la palanca en cualquier lugar
durante "hoist up" (subir tolva) se mantendrá la tolva en
SOSTENER en esa posición).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevación.
3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la
última etapa en que los cilindros de elevación
comienzan a extenderse y luego, deje el motor en
ralentí bajo a medida que la última etapa alcance la
mitad de la extensión.
central (ver ilustración
Cabina y Controles del Operador – Sección 32
4. Libere la palanca de elevación a medida que la última etapa
alcanza su extensión total.
5 Después de descargar todo el material de la tolva, bájela
sobre el bastidor.
Consulte la Sección 30, Instrucciones de Operación –
Volteo, para mayores detalles concernientes a este control.
Para bajar la tolva:
Mueva la palanca de elevación hacia delante a la posición
BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la válvula de control
de elevación queda en la posición FLOTAR permitiendo
que la tolva vuelva al bastidor.
Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo
(RSC)
El dial de ajuste RSC (8, Figura 32-3) permite al operador
variar la velocidad del camión en descenso que el sistema de
control de velocidad de retardo mantendrá al descender por
una pendiente. Esta función se puede anular mediante el
acelerador, la palanca de retardo, o el pedal de retardo.
Cuando el dial se gira a la izquierda hacia
este símbolo, el camión descenderá la
pendiente a baja velocidad.
Cuando el dial se gira a la derecha hacia
este símbolo, aumentará la velocidad del
camión.
a
Siempre consulte
Velocidad/Pendiente en la cabina del operador y siga las
recomendaciones para la operación del camión. NO exceda
estas recomendaciones de velocidad MÁXIMA al bajar con un
camión cargado.
La posición del pedal del estrangulador anulará el ajuste RSC.
Si el operador presiona el pedal del estrangulador para
aumentar la velocidad del camión, no aparecerá el retardo
dinámico a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad
del camión o se accione el pedal de retardo que se opera con
el pie. Al liberar el pedal del estrangulador y el interruptor RSC
está en on, aparecerá el retardo dinámico a/o por sobre la
velocidad del dial RSC y ajustará y mantendrá la velocidad del
camión a la velocidad especificada.
Para ajustar el control RSC, coloque el interruptor (11) en ON y
parta con el dial (12) girado hacia la velocidad máxima
mientras conduce el camión a la velocidad máxima deseada.
Suelte el pedal del estrangulador para dejar que el camión
avance por inercia y gire el dial de ajuste RSC lentamente
hacia la izquierda hasta activar el retardo dinámico. El retardo
dinámico ahora se activará en forma automática cada vez que
se alcance la velocidad "programada", el interruptor RSC esté
activado y el pedal del acelerador esté liberado.
Página 32-7
el Cuadro de Retardo de