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7 Mantenimiento/Puesta a punto
▪ Comprobar la bomba de reserva.
Para conservar las bombas de reserva en buen estado (apto para servicio), deben
ponerse en marcha una vez por semana.
▪ Comprobar la temperatura de los cojinetes.
La temperatura de los cojinetes no puede superar los 90 °C (medida en el exterior
de la carcasa del cojinete).
▪ En la lubricación con aceite se puede medir la temperatura de almacenamiento
en el colector de aceite. El límite de temperatura para alarma es 100 °C. No
sobrepasar nunca 110 °C (desconexión de la bomba).
ATENCIÓN
Servicio fuera de la temperatura de cojinetes permitida
¡Daño de la bomba!
▷ La temperatura de cojinetes de la bomba o del grupo motobomba nunca puede
superar los 90 °C (medida en el exterior de la carcasa).
INDICACIÓN
Después de la primera puesta en marcha puede darse un aumento de la
temperatura si los rodamientos están lubricados con grasa. Este aumento de
temperatura responde a los procesos de arranque. La temperatura definitiva se
establece tras un tiempo de servicio determinado (según las condiciones, pueden
ser hasta 48 horas).
7.3.2 Trabajos de inspección
PELIGRO
Carga estática debido a compensación potencial deficiente
Peligro de explosión.
▷ Observar una conexión conductora entre la bomba y la bancada.
Inspección diaria
▪ Comprobar visualmente todos los componentes de sellado en busca de fugas. En
caso de fuga, sustituir el componente lo antes posible.
Inspección semanal
▪ Comprobar el nivel de aceite en la carcasa de cojinetes y los engranajes; rellenar
en caso necesario. Comprobar el sellado de los cojinetes.
▪ Comprobar y limpiar la carcasa de la bomba, a fin de retirar posibles restos de
producto.
▪ Comprobar las holguras de los rotores. (ð Capítulo 7.3.2.2, Página 56)
▪ Comprobar y garantizar el funcionamiento de la válvula de sobrepresión.
Inspección semestral
▪ Si la bomba funciona constantemente con una temperatura del líquido de
bombeo superior a 100 °C, comprobar la calidad del aceite lubricante y, si es
necesario, cambiarlo.
▪ Comprobar la sincronización de las ruedas dentadas de los engranajes.
▪ Comprobar el juego del cojinete de los ejes de accionamiento y, si es necesario,
sustituir el cojinete.
▪ Comprobar si la carcasa de cojinetes está dañada (por corrosión).
Vitalobe
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