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Baja compresión
•
La bujía de encendido está suelta
•
La culata no está bien ajustada
•
La tuerca del cilindro está suelta
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva
•
La junta de la culata está deteriorada
•
La culata alabea
•
La junta del cilindro está deteriorada
•
Válvula de lámina dañada
Otros
•
Dispositivo de encendido averiado
•
Viscosidad demasiado alta del aceite de la caja
de cambios
•
El freno opone resistencia
Rendimiento a alta velocidad deficiente o nulo
Combustión incorrecta
•
La bujía de encendido está sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
Dispositivo de encendido averiado
•
La bobina de encendido es defectuosa
•
Estátor averiado
GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS 119
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
El surtidor principal está obstruido o es de tamaño
incorrecto
•
La aguja del surtidor o el surtidor de aguja están
desgastados
•
El clip de la aguja del surtidor está en la posición
incorrecta
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo
•
El conducto de aire está obstruido
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto
•
El suministro de combustible al carburador es in-
suficiente
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
•
La entrada de aire en el depósito de combustible
está obstruida
•
El soporte del carburador está suelto
•
El conducto de entrada de aire está suelto
•
La llave de paso del combustible está obstruida
•
El tubo del combustible está obstruido
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