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del circuito, establezca qué partes tienen un ma-
yor efecto en el tiempo que tarda en dar una vuel-
ta al circuito y ajuste la motocicleta a estos
tramos. Para confirmar los reglajes realizados, re-
gistre los tiempos de vuelta obtenidos tras cada
cambio. De esta manera la motocicleta alcanzará
el mejor rendimiento posible en todo el circuito.
Cuidados especiales en función del es-
tado de la pista
•
En pistas secas, polvorientas (como cenizas vol-
cánicas o una fina polvareda) debe estar muy
pendiente de que el filtro de aire se mantenga lim-
pio.
•
Si conduce por un terreno húmedo y pantanoso,
el barro se pega en los neumáticos y en otras par-
tes de la motocicleta. El barro pude aumentar
considerablemente el peso de la motocicleta y,
por tanto, afectar negativamente a su rendimien-
to. Procure retirar el barro adherido a los neumáti-
cos y al chasis después de cada uso, antes de
que se seque.
•
En condiciones arenosas o con barro el funciona-
miento del motor será más difícil y el radiador po-
drá obstruirse. En este caso, tenga cuidado de no
sobrecalentar el motor. La conducción en arenas
profundas también supone una dificultad para el
funcionamiento del motor.
•
En pistas embarradas o arenosas, aumente la
holgura de la cadena a medida que ésta, el piñón
de salida y la corona trasera se vayan llenando
de barro o de tierra, lo cual reduce la flojedad de
la cadena.
•
Compruebe el desgaste de la cadena, del piñón
de salida y de la corona trasera a menudo, ya que
el desgaste aumenta al conducir en barro o tierra.
PUESTA A PUNTO 143
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