Adición Periódica De Grasa; Temperatura En Los Cojinetes; Lubricación Con Aceite - Goulds Pumps 3409 Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento

Cualquier cantidad mayor, en general, será
descargada por el sello o el respiradero y sera perdido.
Es muy importante buena lubricación para los cojinetes.
La frecuencia de lubricación depende de la velocidad,
tamaño, tipo de cojinete, temperatura, funcionamiento,
o condiciones ambientales. Generalmente, cuanto más
pequeño es el cojinete y más rápida la velocidad, más
frecuente es la relubricación con grasa. Se recomienda
que cierta cantidad de grasa sea agregada entre tres a
seis meses para substituir la cantidad pequeña de
grasa perdida entre los intervalos de limpieza. Para los
diseños medios de la cubierta de cojinete, una (1) onza
de grasa será suficiente en estos intervalos. Para
cubiertas de cojinete más grandes o más pequeñas esta
cantidad tendra que ser ajustada.
Debido a la oxidación, no hay una grasa disponible que no
endurezca en cierto tiempo y que no llegue a ser menos
conveniente para su propósito. Por esto, es buena práctica
quitar toda la grasa vieja una vez al año y limpiar los
cojinetes. Esto se debe hacer durante grandes
reacondicionamientos. Después de adquirir experiencia
con cada bomba individual y sus características de
funcionamiento, la relubricación y limpieza pueden ser
ajustadas. Guarde buenos expedientes y agregue grasa en
intervalos regulares. Ajustes se pueden hacer después del
primer reacondicionamiento, en caso de necesidad.
ADICIÓN PERIÓDICA DE GRASA
Rodamientos lubricados por grasa se embalan con grasa
en la fábrica. Almacene la bomba en un lugar limpio y seco
antes de su primera operación.
Si esta inseguro sobre la cantidad de grasa en un cojinete
al relubricar, la regla es agregar la grasa lentamente (una
onza a la vez) mientras el cojinete funciona (si esto es
seguro). Recuerde, un cojinete de bola o de rodillo en la
mayoría de los usos tiene lubricación adecuada si el nivel
de la grasa se mantiene alrededor de la capacidad del
cojinete y el 1/3 a el 1/2 de la cavidad entre el cojinete y el
engrasador. Cualquier cantidad mayor, será descargada
por los sellos o el respiradero y sera perdido. Exceso de
grasa es la causa más común de recalentamiento de los
cojinetes. Quite los enchufes del respiradero por las primeras
24 horas de operación después de volver a engrasar.

TEMPERATURA EN LOS COJINETES

La temperatura de funcionamiento deseable máxima para
los rodamientos es normalmente 180° F. Diseños especiales
pueden tener límites más altos. Si la temperatura del bastidor
del cojinete se levanta sobre el límite, la bomba se debe
apagar para determinar la causa. Un marco del cojinete que
esta caliente al poner la mano no no quiere decir que esta
funcionando caliente. Compruebe con un aparato de
temperatura exacta para estar seguro.
3409 IOM 10/02
LUBRICACIÓN CON ACEITE
Lubricación de aceite en las bombas 3409 se considera
opcional. Las bombas lubricadas por aceite vienen con
engrasadores de Trico (véase fig. 14). Los engrasadores
mantienen el nivel de aceite en las cubiertas constantes.
Después de la instalación, enjuage la cubierta para
quitar la suciedad, la arena, y otras impurezas que
pudieron haber entrado en la cubierta de cojinete durante
el envío o la instalación; entonces rellene la cubierta con
el lubricante apropiado. (la cubierta se debe llenar usando
al engrasador de Trico.) El nivel de aceite se mantendrá
por el engrasador de Trico. (véase la sección de
SERVICIO para las instrucciones apropiadas.)
Un aceite Mobil, DTE medio, o igual, con las siguientes
especificaciónes proporcionarán la lubricación
satisfactoria. Aceites similares se pueden suplir por todas
las grandes compañías aceiteras. Es la responsabilidad
del vendedor del aceite proveer un lubricante conveniente.
(1) Viscocidad Saybolt a 100° F . . . . . . . . 215 SSU-240 SSU
(2) Viscocidad Saybolt a 210° F . . . . . . . . . . . . . .49 SSU
(3) Viscocidad index, minimo. .. . . . . . . . . . . . . . . . . 95
(4) API gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-33
(5) Punto de vierte, maximo . . . . . . . . . . . . . . . . +20° F
(6) Punto de destello, minimo . . . . . . . . . . . . . . . . 400° F
(7) Aditivos. . . . . . . . . . . . . . . Inhibidores de Oxidación
(8) ISO viscocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
NOTA: Los aceites de diversos surtidores no deben
ser mezclados. Los aceites de motor no se recomiendan.
El aceite debe ser un grado no espumoso, bien refinado,
bueno, aceite mineral filtrado. Debe estar libre de agua,
del sedimento, de la resina, de jabones, de ácido y de
aditivos de cualquier clase.
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Fig. 14
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