baltur COMIST 72 DSPGM Manual De Mantenimiento, Uso E Instalación página 51

MISE EN ROUTE ET REGLAGE AU FIOUL
1) Vérifier que les caractéristiques de la buse (distribution et angle
de pulvérisation) sont adaptées au foyer (voir BT 9353/1). Si
ces conditions ne sont pas présentes, remplacer la buse.
2) S'assurer qu'il y a du combustible dans la citerne et qu'il est,
au moins visiblement, adapté au brûleur.
3) S'assurer de la présence d'eau dans la chaudière et vérifier
que les clapets de l'installation sont ouverts.
4) Bien vérifier que les produits de combustion évacuent librement
(clapets de la chaudière et de la cheminée ouverts).
5) Vérifier que la tension de la ligne électrique à laquelle se
connecter correspond à celle qui est indiquée par le construc-
teur et que les branchements électriques sont prévus pour la
valeur de tension disponible. Vérifier que tous les branchements
électriques réalisés sur place sont faits correctement, confor-
mément à notre schéma électrique.
6) S'assurer que la tête de combustion est suffisamment longue
pour pénetrer dans le foyer en quantité suffisante indiquée par
le constructeur de la chaudière. Vérifier que le dispositif de
régulation de l'air sur la tête de combustion se trouve dans la
position jugée adaptée pour le débit de combustible requis (le
passage de l'air entre le disque et la tête doit être sensiblement
fermé en cas de débit de combustible relativement réduit, dans
le cas contraire, lorsque le débit du gicleur est plutôt élevé, le
passage de l'air entre le disque et la tête doit être relativement
ouvert) voir chapitre «Réglage de la tête de combustion».
7) Retirer le couvercle de protection du disque rotatif inséré sur le
servomoteur de réglage de la distribution (combustible/air) où
sont fixées les vis mobiles pour la commande du combustible
et de l'air comburant.
8) Placer les deux interrupteurs de modulation sur les positions
"MIN" (minimum) et "MAN" (manuel).
9) Mettre en route le circuit auxiliaire d'alimentation du combustible
et vérifier son efficacité en réglant la pression à environ 1 bar,
si le circuit est doté de régulateur de pression.
10) Retirer le bouchon placé sur la pompe, à l'emplacement de la
prise du vacuomètre. Ouvrir légèrement le clapet placé sur le
tuyau d'arrivée du combustible. Attendre que le combustible
sorte de l'orifice et qu'il ne présente plus de bulles d'air, puis
refermer le clapet.
11) Appliquer un manomètre (fond d'échelle environ 3 bar) à l'em-
placement prévu sur la pompe pour brancher le vacuomètre
, de façon à contrôler la pression du combustible à l'entrée
dans la pompe du brûleur. Appliquer un manomètre (fond
d'échelle environ 30 bar) à l'emplacement prévu sur la pompe
pour brancher le manomètre, de façon à contrôler la pression
de travail de celle-ci. Appliquer un manomètre (fond d'échelle
environ 30 bar) sur l'emplacement du régulateur de pression
de retour de la première flamme (voir BT 8714/2), de façon à
pouvoir contrôler la pression de retour.
12) Ouvrir maintenant tous les clapets et éventuellement les autres
organes d'interception placés sur les tuyaux du combustible.
13) Placer l'interrupteur du tableau de commande sur la position
"O" (ouvert) et alimenter la ligne électrique à laquelle le brûleur
est branché. Appuyer manuellement sur les télérupteurs pour
vérifier que les moteurs de l'hélice et de la pompe tournent
dans le bon sens. Au besoin, intervertir les deux câbles de la
ligne principale pour inverser le sens de rotation.
14) Mettre en route la pompe du brûleur en appuyant manuellement
sur son télérupteur jusqu'à ce que le manomètre qui relève la
pression de travail de la pompe indique une légère pression.
La présence de basse pression dans le circuit confirme que le
réservoir est plein.
15) Insérer l'interrupteur du tableau de commande pour mettre l'ap-
pareil sous tension. Si les thermostats ou pressostats (sécurité
et chaudière) sont fermés, le programmateur de l'appareil qui
détermine l'insertion (selon le programme préétabli) des dispo-
sitifs composant le brûleur est enclenché. L'appareil s' allume,
comme l'indique la chapitre "Description du fonctionnement".
16) Lorsque le brûleur est en fonction au "minimum", régler
l'air à la quantité nécessaire pour assurer une bonne
combustion, dévisser ou visser les vis mobiles en corres-
pondance du point de contact, avec le levier qui transmet
le mouvement du volet de réglage de l'air de combustion.
Il est préférable que la quantité d'air pour le «minimum»
soit légèrement insuffisante, de façon à assurer un allumage
parfait, même dans les cas les plus difficiles.
17) Après avoir réglé l'air pour le «minimum», insérer les interrupteurs
de la modulation en position "MAN" et en position "MAX".
18) Le moteur de modulation se met en mouvement ; attendre que le
disque sur lequel sont appliquées les vis de réglage ait parcouru
un angle d'environ 12° (correspondant à l'espace entre les
trois vis) ; la modulation s'arrête alors, ramenant l'interrupteur
en position «O». Effectuer un contrôle visuel de la flamme et,
le cas échéant, régler l'air de combustion en se conformant
aux indications du point 16. Contrôler ensuite la combustion
à l'aide des instruments prévus à cet effet. Le cas échéant,
modifier le réglage établi précédemment selon le contrôle
visuel. Répéter l'opération décrite ci-dessus en procédant de
façon progressive (en faisant avancer le disque d'environ 12°
à la fois) et en modifiant chaque fois, si nécessaire, le rapport
combustible/air durant toute la course de modulation.
S'assurer que la progression de la distribution de combustible
advienne de manière progressive, et que le débit maximum
ait lieu à la fin de la course de modulation. Cette condition est
nécessaire à la réalisation du fonctionnement progressif de la
modulation. Si nécessaire, modifier la position des vis qui com-
mandent le combustible pour obtenir ce qui est décrit ci-dessus.
Nous précisons que la distribution maximum est obtenue
lorsque la pression de retour est inférieure d'environ 2 ÷ 3 bar
à la pression d'entrée (normalement 20 ÷ 22 bar). Pour un bon
rapport air/combustible, il faut relever que le niveau d'anhydride
carbonique (CO
dans une proportion d'au moins 10% de la distribution minimum
17 / 30
0006080115_200909
) augmente lorsque la distribution augmente,
2
F
R
A
Ç
A
I
S