baltur COMIST 72 DSPGM Manual De Mantenimiento, Uso E Instalación página 79

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CON ME-
TANO COMIST...DSPGM (Dos etapas progresivas)
(ver 0002910611)
Se llama funcionamiento con dos etapas progresivas porque el
paso de la primera llama a la segunda (del régimen mínimo al
máximo preestablecido) tiene lugar progresivamente tanto como
aportación de aire comburente como caudal de combustible, con la
gran ventaja de la estabilidad de la presión en la red de alimentación
del gas. El campo de variación de caudal que se puede realizar es,
indicativamente, de 1 a 1/3.
El quemador está provisto de un microinterruptor que impide que
arranque si el regulador de caudal no se encuentra al mínimo. El
arranque está precedido, como disponen las Normas, por una
preventilación de la cámara de combustión con aire abierto. Si
el presóstato de control del aire de ventilación ha detectado la
presión suficiente, al final de la fase de ventilación, se conecta el
transformador de encendido y se abren las válvulas de la llama
de encendido (piloto) y la de seguridad. El gas llega al cabezal de
combustión, se mezcla con el aire suministrado por el ventilador y
se incendia. El consumo está regulado por el regulador de caudal
incorporado en una de las dos válvulas de la llama de encendido
(piloto). Después que se conecten las válvulas de la llama de en-
cendido se desconecta el transformador de encendido. El quemador
ahora está encendido sólo con la llama de encendido (piloto). La
presencia de la llama la detecta el correspondiente dispositivo de
control (sonda de ionización introducida en la llama, o célula UV).
El relé programador supera la posición de bloqueo y da tensión al
servomotor de regulación del caudal (combustible/aire); en estos
momentos el quemador está encendido con el caudal mínimo.
Si el termostato (o presóstato) de la 2ª etapa lo permite, (regula-
ción a un valor de temperatura o presión superior al existente en
la caldera), el motor de regulación del caudal (combustible/aire)
empieza a girar determinando un aumento gradual del caudal de
gas y del aire de combustión hasta alcanzar el caudal máximo al
que el quemador ha sido regulado.
La leva "V" del servomotor de regulación del caudal (com-
!
bustible/aire), ver BT 8562/1, acciona casi inmediatamente
la válvula principal del gas que se abre completamente. El
caudal de gas no está determinado por la válvula principal
sino por la posición de la válvula de regulación del caudal
de gas (ver BT 8816/1 - BT 8813/1).
CAJA DE CON- TIEMPO DE SEGU-
TROL Y PROGRA- RIDAD EN SEGUN-
MADOR DOS
LFL 1.333
Relé cíclico
CARACTERÍSTICAS DE LA CAJA DE CONTROL
TIEMPO DE PREVENTI-
LACIÓN Y PRECIRCU-
LACIÓN DEL COMBUS-
TIBLE
EN SEGUNDOS
3 31,5
0006080115_200909
El quemador se queda en la posición de máximo caudal hasta que
la temperatura o presión alcanza un valor suficiente para determinar
la intervención del termostato (o presóstato) de 2ª llama que hace
girar el servomotor de regulación del caudal (combustible/aire), en
el sentido inverso al anterior, reduciendo gradualmente el caudal del
gas y del correspondiente aire comburente hasta el valor mínimo.
Si también con el caudal al mínimo se alcanza el valor límite (tem-
peratura o presión) al que se ha regulado el dispositivo de parada
completa, (termostato o presóstato), el quemador se para debido
a la intervención del mismo. Al disminuir la temperatura o presión
por debajo del valor de intervención del dispositivo de parada, el
quemador vuelve a encenderse según el programa descrito con
anterioridad.
Cuando funciona con normalidad el termostato (o presóstato) de
la 2ª etapa, aplicado a la caldera, advierte las variaciones de so-
licitud de calor y automáticamente hace que se reajuste el caudal
de combustible y de aire comburente accionando el servomotor de
regulación del caudal (combustible/aire) con rotación en aumento
o bien en disminución. Con esta maniobra el sistema de regulación
del caudal (gas/aire) intenta equilibrar la cantidad de calor sumini-
strada a la caldera con la cantidad que la misma cede al aparato
que depende de ella.
En caso de que no aparezca la llama, la caja de control se "bloquea"
(parada completa del quemador y encendido de la luz piloto corre-
spondiente). Para desbloquear la caja de control hay que presionar
el botón a tal efecto.
PREENCENDIDO POST-ENCENDIDO
EN SEGUNDOS EN SEGUNDOS
6
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TIEMPO ENTRE LA
1ª LLAMA E INICIO
DE
LA MODULACIÓN
EN SEGUNDOS
3 12
E
S
P
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Ñ
O
L