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ENCENDIDO Y REGULACIÓN A GASÓLEO
1) Verificar que las características de la boquilla (caudal y ángulo
de pulverización) sean adecuadas a la cámara de combustión
(ver BT 9353/1). De no ser así sustituir la boquilla con otra
adecuada.
2) Verificar que en el tanque haya combustible y que éste sea
visualmente adecuado al quemador.
3) Verificar que haya agua en la caldera y que las llaves de la
instalación estén abiertas.
4) Verificar detenidamente que la evacuaciòn de los productos
de la combustión tenga lugar correctamente.
5) Verificar que la tensión de la línea eléctrica a la que hay que
conectarse, corresponda con la que requiere el fabricante
y que las conexiones eléctricas del motor estén preparadas
correctamente para el valor de tensión disponible. Verificar que
todas las conexiones eléctricas realizadas se efectúen como
dispone nuestro esquema eléctrico.
6) Asegurarse de que el cabezal de combustión tenga la longitud
suficiente para que penetre en la cámara de combustión la
cantidad que requiere el fabricante de la caldera. Verificar que
el dispositivo de regulación del aire en el cabezal de combustión
se encuentre en la posición que se considera adecuada para
suministrar el combustible (el paso del aire entre el disco y el
cabezal tiene que estar sensiblemente cerrado en caso de cau-
dal de combustible relativamente reducido; en caso contrario,
si la boquilla suministra demasiado combustible, el paso del
aire entre el disco y el cabezal tiene que estar relativamente
abierto); ver capítulo "Regulación del aire en el cabezal de
combustión".
7) Quitar la tapa de protección del disco rodante, introducido en el
servomotor del caudal (combustible/aire) donde se encuentran
los tornillos regulables para el gobierno del combustible y del
correspondiente aire comburente.
8) Poner los dos interruptores de la modulación en la posición
"MÍN" (MÍNIMO) y "MAN" (MANUAL).
9) Poner en funcionamiento el circuito auxiliar de alimentación del
combustible comprobando que funcione bien y regulando la
presión a 1 bar aprox., si dicho circuito cuenta con el regulador
de presión.
10) Quitar de la bomba el tapón que hay en el alojamiento de co-
nexión del vacuómetro y, a continuación, abrir ligeramente la
llave colocada en el tubo de llegada del combustible. Esperar
a que el combustible salga del orificio sin burbujas de aire y
luego volver a cerrar la llave.
11) Colocar un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en el aloja-
miento de conexión del vacuómetro a tal efecto colocado en
la bomba, para poder controlar el valor de la presión con el
que el combustible llega a la bomba del quemador. Colocar
un manómetro (calibre aprox. 30 bares) en el alojamiento de
conexión del manómetro previsto en la bomba a tal efecto
para poder controlar la presión de trabajo de la misma. Co-
locar un manómetro (calibre aprox. 30 bares) en la conexión
del regulador de la presión de retorno de la primera llama
(ver BT 8714/2) para poder controlar la presión de retorno.
12) Abrir ahora todas las llaves y demás órganos de corte colocados
en las tuberías del gasóleo.
13) Poner el interruptor del cuadro de mandos en la posición "0"
(abierto) y dar corriente a la línea eléctrica a la que el quemador
está conectado. Presionando manualmente los correspondien-
tes telerruptores, verificar que los motores del ventilador y de
la bomba giren en el sentido correcto y, si fuera necesario,
cambien de sitio los cables de la línea principal para invertir el
sentido de rotación.
14) Poner en funcionamiento la bomba del quemador presionan-
do manualmente el telerruptor correspondiente hasta que el
manómetro que detecta la presión de trabajo de la bomba
indique una ligera presión. La presencia de una baja presión
en el circuito confirma que ha tenido lugar el llenado.
15) Encender el interruptor del cuadro de mandos para dar corriente
a la caja de control. Si los termostatos o los presóstatos (se-
guridad y caldera) están cerrados se conecta el programador
de la caja de control que determina el accionamiento de los
componentes del quemador según el programa preestableci-
do. El aparato se enciende como está descrito en el capítulo
"Descripción del funcionamiento" .
16) Cuando el quemador funciona al "mínimo" se regula el aire
la cantidad necesaria para asegurar una buena combustión;
se atornillan o destornillan más los tornillos de regulación en
correspondencia con el punto de contacto, con la leva que
transmite el movimiento a la clapeta de regulación del aire
de combustión. Es preferible que la cantidad de aire para el
"mínimo" sea ligeramente escasa, de manera que asegure un
encendido perfecto incluso en los casos más difíciles.
17) Después de haber regulado el aire para el "mínimo" poner los
interruptores de la modulación en posición "MAN" (Manual) y
"MÁX" (Máximo).
18) El servomotor de regulación del caudal (combustible/aire)
se pone en movimiento; se espera a que el disco en el que
se encuentran los tornillos de regulación, haya recorrido un
ángulo de unos 12° (correspondiente al espacio empleado
por tres tornillos) y luego se para la modulación volviendo
a poner el interruptor en la posición "0". Se efectúa un
control visual de la llama y se pasa a regular el aire de
combustión, operando como está expuesto en el punto 16. A
continuación se controla la combustión con los instrumentos
adecuados y se modifica si es necesario la regulación efec-
tuada anteriormente controlando sólo visualmente.
La operación descrita con anterioridad hay que repetirla,
procediendo de manera progresiva (avanzando el disco
unos 12° cada vez) y modificando cada vez si es necesario
la relación combustible/aire durante toda la carrera de la
modulación. Hay que asegurarse de que la progresión en el
caudal del combustible tenga lugar de manera gradual y que
el caudal máximo tenga lugar al final de la carera de modu-
lación. Esta condición es necesaria para que se realice un
funcionamiento de la modulación de manera gradual.
Si es necesario, modifiquen la posición de los tornillos que gobier-
nan el combustible para obtener lo especificado con anterioridad.
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