Freno Mecánico Para Elevador - Danfoss FC 300 Serie Guia De Diseno

Guía de diseño de la serie FC 300
En las aplicaciones de elevación/descenso, tiene que ser posible controlar un freno electromecánico.
Descripción paso a paso
• Para controlar el freno mecánico se puede utilizar cualquier salida de relé o digital (terminal 27 ó 29). Si fuera necesario, utilice un contactor
apropiado.
• Asegúrese de que la salida permanece sin tensión mientras el convertidor de frecuencia no pueda controlar el motor, por ejemplo debido a que
la carga sea demasiado pesada o a que el motor no haya sido montado aún.
Ctrl. freno mec
• Seleccione . [32] en el par. 5-4* (o en el par. 5-3*) antes de conectar el freno mecánico.
• El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en el par. 2-20
• El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia ajustada en el par. 2-21
par. 2-22 Activar velocidad freno [Hz]
¡NOTA!
Para aplicaciones de elevación o descenso vertical se recomienda encarecidamente asegurarse de que se pueda detener la carga en
caso de emergencia o funcionamiento defectuoso de un solo componente, como un contactor, etc.
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de sobretensión, el freno mecánico actúa inme-
diatamente.
¡NOTA!
Para aplicaciones de elevación, asegúrese de que los límites de par de los par. 4-16
límite de par
se ajustan a valores inferiores que el límite de intensidad del par. 4-18
Retardo descon. con lím. de par
el par. 14-25
aliment. a "[3], Inercia".
3.9.2 Freno mecánico para elevador
El VLT AutomationDrive dispone de un control de freno mecánico diseñado específicamente para aplicaciones de elevación. El freno mecánico para
elevación se activa seleccionando [6] en el par. 1-72
donde se utiliza una función de relé que supervisa la corriente de salida, es que la función de freno mecánico para elevación tiene control directo sobre
el relé de freno. Esto significa que en lugar de establecer una corriente para liberar el freno, se define el par que se aplica contra el freno cerrado antes
de liberarlo. Puesto que el par se define directamente, la configuración es más sencilla para aplicaciones de elevación.
Utilizando el par. 2-28 Gain Boost Factor
está basada en una secuencia de tres pasos, donde el control del motor y la liberación del freno están sincronizadas para lograr la liberación del freno
más suave posible.
, y sólo si el convertidor de frecuencia emite un comando de parada.
a "0", el par. 14-26
Función de arranque
. La principal diferencia si se compara con el control de freno mecánico estándar,
se puede obtener un control más rápido al soltar el freno. La estrategia de frenado mecánico para elevación
MG.33.BB.05 - VLT ® es una marca registrada de Danfoss
3 Introducción a FC 300
Intensidad freno liber.
Velocidad activación freno [RPM]
Modo motor límite de par
y par. 4-17
Límite intensidad
. Además, es recomendable ajustar
Ret. de desc. en fallo del convert.
a "0" y el par. 14-10
3
.
o en el
Modo generador
Fallo
45