Freno Mecánico Para Elevador - Danfoss FC 300 Serie Guia De Diseno

Guía de diseño de la serie FC 300
En las aplicaciones de elevación/descenso, tiene que ser posible controlar un freno electromecánico.
Descripción paso a paso
• Para controlar el freno mecánico se puede utilizar cualquier salida de relé o digital (terminal 27 ó 29). Si fuera necesario, utilice un contactor
apropiado.
• Asegúrese de que la salida permanece sin tensión mientras el convertidor de frecuencia no pueda controlar el motor, por ejemplo debido a que
la carga sea demasiado pesada o a que el motor no haya sido montado aún.
• Seleccione Ctrl. freno mec.
• El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en el par. 2-20.
• El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia ajustada en el parámetro 2-21 o en el 2-22, y sólo si el convertidor
de frecuencia emite un comando de parada.
¡NOTA!
Para aplicaciones de elevación o descenso vertical se recomienda encarecidamente asegurarse de que se pueda detener la carga en
caso de emergencia o funcionamiento defectuoso de un solo componente, como un contactor, etc.
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de sobretensión, el freno mecánico actúa inme-
diatamente.
¡NOTA!
Para aplicaciones de elevación, asegúrese de que los límites de par de los par. 4-16 y 4-17 se ajustan a valores inferiores que el límite
de intensidad del par. 4-18. Además, es recomendable ajustar el par. 14-25
de desc. en fallo del convert. a "0"
3.8.2 Freno mecánico para elevador
El VLT Automation Drive FC 300 dispone de un control de freno mecánico diseñado específicamente para aplicaciones de elevación. El freno mecánico
para elevación se activa seleccionando [6] en el par 1-72. La principal diferencia si se compara con el control de freno mecánico estándar, donde se utiliza
una función de relé que supervisa la corriente de salida, es que la función de freno mecánico para elevación tiene control directo sobre el relé de freno.
Esto significa que en lugar de establecer una corriente para liberar el freno, se define el par que se aplica contra el freno cerrado antes de liberarlo.
Puesto que el par se define directamente, la configuración es más sencilla para aplicaciones de elevación.
Al utilizar el Impulso de ganancia proporcional (par. 2-28) se puede obtener un control más rápido al soltar el freno. La estrategia de frenado mecánico
para elevación está basada en una secuencia de tres pasos, donde el control del motor y la liberación del freno están sincronizadas para lograr la liberación
del freno más suave posible.
Secuencia de 3 pasos
1. Pre-magnetizar el motor
Para garantizar que haya una sujeción del motor y para comprobar que está montado correctamente, primero el motor se pre-magnetiza.
2. Aplicar par contra el freno cerrado
Cuando la carga se encuentra retenida por el freno mecánico, no se puede determinar su tamaño, solamente su dirección. En el momento en
el que se abre el freno, el motor debe encargarse de la carga. Para facilitar la entrada en funcionamiento, se aplica en la dirección de elevación
un par definido por el usuario, que se define en el par. 2-26. Esto se utilizará para inicializar el controlador de velocidad que finalmente se
encargará de la carga. Para reducir el desgaste de la caja de engranajes debido a la contrarreacción, el par se acelera en rampa.
3. Liberar el freno
Cuando el par alcanza el valor ajustado en el par. 2-26
determina el retardo antes de liberar la carga. Para reaccionar tan rápido como sea posible durante el paso de carga que sigue a la liberación
del freno, se puede reforzar el control PID de velocidad incrementando la ganancia proporcional.
[32] en el par. 5-4* (o en el par. 5-3*) antes de conectar el freno mecánico.
Fallo aliment.
y el par. 14-10
Ref par
MG.33.BA.05 - VLT ® es una marca registrada de Danfoss
Retardo descon. con lím. de par a "0"
Inercia"
a "[3], .
, se libera el freno. El valor ajustado en el par. 2-25
3 Introducción al FC 300
3
, el par. 14-26 Ret.
Tiempo liberación freno
45