Par De Apriete: 3,4 N.m (0,35 Kgf.m); Ajuste Del Tornillo Piloto - Honda CG150 TITAN KS Manual De Taller

CG150 TITAN KS • • • • • ES • • • • • ESD
Instale y apriete el tornillo al par especificado.

PAR DE APRIETE: 3,4 N.m (0,35 kgf.m)

Compruebe el funcionamiento de la palanca del estrangulador.

AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO

PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DEL
RALENTÍ
NOTA
• El tornillo piloto es ajustado previamente en la fábrica y
no necesita de ajuste ninguno, a menos que sea
reemplazado. Como el ajuste del tornillo piloto es esencial
para la emisión de los gases CO y HC, ese ajuste debe
ser efectuado con mucho cuidado.
• Utilice un tacómetro con graduaciones de 50 rpm, o menos,
lo cual irá indicar variaciones de 50 rpm con exactitud.
El asiento del tornillo piloto se dañará en caso de que el
tornillo sea apretado excesivamente.
1. Gire el tornillo piloto en el sentido horario hasta que él se
quede ligeramente asentado y, enseguida, vuélvalo por el
número de vueltas especificado. Este es el ajuste inicial,
precedente al ajuste final del tornillo piloto.
Abertura inicial: 1-1/2 vuelta hacia fuera
2. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Diez minutos de funcionamiento son suficientes.
NOTA
Temperatura de referencia del motor: 60°C
3. Apague el motor y conecte el tacómetro conforme las
instrucciones del fabricante.
4. Arranque el motor y ajuste el ralentí con el tornillo de tope de
aceleración.
Rotación del ralentí: 1.400 ± 100 rpm
5. Gire lentamente el tornillo piloto hacia dentro o hacia fuera a
fin de obtener la rotación máxima.
6. Acelere levemente por 2 – 3 veces y, enseguida, ajuste la
rotación del ralentí a través del tornillo de tope.
7. Gire el tornillo piloto gradualmente hacia dentro hasta que las
rotaciones del motor disminuyan aproximadamente 100 rpm.
8. Gire el tornillo piloto hacia fuera hasta atingir la abertura final.
Abertura final: 1/2 vuelta hacia fuera a partir de la
posición obtenida en la etapa # 7.
9. Ajuste nuevamente el ralentí a través del tornillo de tope.
10. Mida una vez más las emisiones de gases de escape al
ralentí (página 3-13).
Si la concentración de CO y/o HC estuviera en desacuerdo
con las especificaciones, efectúe la investigación de averías
(Desempeño insatisfactorio al ralentí y en bajas rotaciones
(página 20-4)).
5-14
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TORNILLO
TORNILLO PILOTO
TORNILLO DE TOPE