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INSTALACIÓN DE LA GRÚA
Inspección de cojinetes
1.
Los cojinetes provistos con esta máquina se
fabrican de una coraza resistente con revestimiento
de cristal envuelto e impregnado con resina epóxica
y una capa interior delgada de material de cojinete
con envoltura de filamento. Revise el material
exterior del cojinete en busca de imperfecciones.
Los cojinetes con roturas o acanaladuras de
diámetro mayor que 1/4 pulg (6 mm) en el diámetro
exterior deben reemplazarse.
2.
Inspeccione la superficie del diámetro interior del
cojinete. Los rasguños, cortes o acanaladuras que
hayan penetrado el revestimiento interior pueden
causar la falla prematura del cojinete. Se debe
sustituir el cojinete.
Inspección de muñones
1.
La cavidad del muñón debe tener ya sea un escalón
fresado o un espaciador de resorte instalado para
impedir que el cojinete se desplace hacia el interior.
Si tiene un espaciador de resorte, verifique que la
abertura se encuentre sobre el agujero de engrase.
Instalación
1.
Se deben instalar dos cojinetes en el muñón del
pivote de la pluma ubicado directamente debajo del
malacate y los cuatro cojinetes restantes deben
instalarse en el cilindro de elevación, dos en cada
lado del extremo de la varilla del cilindro y dos en
cada lado del extremo de la base del cilindro.
2.
Los cojinetes se introducen en sus cavidades
respectivas girándolos mientras se les aplica
presión para meterlos con la mano. Una vez que el
cojinete empieza a entrar perpendicularmente en su
cavidad, es posible impulsarlo hasta su profundidad
plena en el agujero contrataladrado golpeándolo
ligeramente con un martillo de caucho. El diámetro
de la cabeza del martillo deberá ser mayor que el
diámetro exterior del cojinete para asegurarse de
no dañarlo al instalarlo en la cavidad.
3.
Si el cojinete parece estar suelto en la cavidad (si es
posible moverlo aplicándole presión con la mano),
se permite apretar el cojinete golpeando el diámetro
de la cavidad con un punzón en unos 50 puntos
alrededor y en toda la zona taladrada de 2 pulg
(51 mm) de profundidad. Los golpes con punzón
levantan el metal alrededor de la marca hecha por
el punzón, y este metal elevado sujeta al cojinete
firmemente en su lugar durante el funcionamiento
de la máquina.
4.
Después de haber instalado todos los cojinetes y
antes de intentar armar la máquina, inserte
pasadores a través de ambos cojinetes en cada
extremo del cilindro de elevación y a través de los
cojinetes del pivote de la pluma para asegurar que
la alineación y el ajuste sean los correctos. También
8-6
5.
CONTRAPESO
1.
2.
3.
Published 11-1-2011 Control # 038-06
MANUAL DEL OPERADOR DE LA NC400B
revise los dos juegos de agujeros de pasador en la
torreta y los agujeros de pasador en las orejetas de
la pluma para asegurar que los pasadores se
deslicen libremente a través del agujero inicial y
empiecen a introducirse en el agujero opuesto. Si
un pasador empieza a atorarse en el agujero inicial,
no lo fuerce para evitar dañar el acabado de la
superficie del pasador. Saque el pasador y limpie la
corrosión o las rebabas de los agujeros con una
lima redonda o tela de esmeril.
Cuando se fija la pluma a la torreta, y el cilindro de
elevación a la torreta y la pluma, utilice una barra
lisa y redonda de aproximadamente 1-1/2 pulg
(38 mm) de diámetro como palanca para alinear los
agujeros de pasador. Una palanca que tenga
bordes afilados, tal como un pie de cabra, puede
formar acanaladuras o cortes en el cojinete, lo cual
podría causar la falla prematura del mismo.
Vea las páginas "Configuración de montaje" en esta
sección. La cantidad y posición del contrapeso
dependen del área de estabilidad de trabajo (180°
detrás del camión ó 360° alrededor del camión) y
del peso del camión y de todo el equipo fijado de
modo permanente al mismo. Los equipos fijados de
modo permanente que pueden considerarse como
contrapesos incluyen la plataforma, refuerzos, TDF
y bombas, cajas de herramientas, etc. La base
inferior resistente a la torsión y los estabilizadores
traseros se consideran como parte de la grúa y no
son parte del contrapeso. Usualmente se añade
contrapeso adicional a la parte inferior de la
plataforma y/o a la base inferior resistente a la
torsión. En algunos camiones, también se puede
requerir un parachoques delantero pesado para
tener estabilidad sobre el extremo trasero de la
máquina.
El factor de vuelco de 85% descrito en las
especificaciones de OSHA y ANSI significa que
cuando se elevan cargas de capacidad máxima que
más probablemente pueden causar el vuelco del
camión (con las vigas y el estabilizador
emplazados), la máquina está a 85% de volcarse.
Si se aumenta esta carga de capacidad máxima por
117.6% (sobrecarga), se causará el vuelco de la
máquina.
Para determinar la cantidad de contrapeso
requerida, se necesita sumar el peso que cada
componente fijado de modo permanente colocará
sobre los ejes delantero y trasero del camión junto
con el peso inicial del chasis del camión y comparar
los pesos totales sobre ejes delantero y trasero con
los pesos indicados en las páginas de
"Configuración de montaje" (sección de Instalación)
para determinar la cantidad y posición del
contrapeso requerido.
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