Micro De Paro De Emergencia; Control De Revoluciones De Los Motores De Tracción - Linde 336-02 Serie E 20 Manual De Instrucciones

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6.6.1.14

MICRO DE PARO DE EMERGENCIA

El micro en el interruptor de paro de emergencia S2 tiene una función de protección. Si se acciona, durante
una frenada con recuperación de corriente, de repente el interruptor de paro de emergencia, se presenta
una tensión de generador muy alta en los motores de tracción. Ya que se abre el micro antes del propio
contacto de corriente principal en el interruptor de paro de emergencia, se aprovecha la señal en 1X11:6
para reducir la excitación de campo para los motores de tracción. Como consecuencia, la tensión de
generador no puede subir a un valor demasiado alto.
6.6.1.15 CONTROL DE REVOLUCIONES DE LOS MOTORES DE TRACCIÓN
El control de revoluciones de los dos motores de tracción se realiza mediante el programa de mando del
control de tracción. El sistema de control calcula el número de revoluciones con la ayuda de varios
parámetros. Este número de revoluciones calculado se indica en las ventanas 61 y 62 como parámetro
ns (revoluciones nominales).
Sólo las máquinas en las que la velocidad máxima está limitada a un valor inferior a 6 km/h están
equipadas de sensores de revoluciones (1B1 y 1B2) en los motores de tracción. Estos sensores de
revoluciones reciben una tensión de alimentación de 14,3 V a través de la conexión 1X11:12.
Cada sensor de revoluciones tiene dos señales de salida.
Sensor revoluciones 1B1 señal A conectada con 1X11:20
Sensor revoluciones 1B1 señal B conectada con 1X11:19
Sensor revoluciones 1B2 señal A conectada con 1X11:36
Sensor revoluciones 1B2 señal B conectada con 1X11:37
6.6.1.16 VERSIÓN PANORÁMICA
En la máquina panorámica, el asiento del conductor puede ser girado. Adicionalmente, la máquina está
equipada de un segundo grupo de pedales. Las dos posiciones del asiento (posición normal y posición
transversal) son reconocidas por dos micros.
Micro pos. normal S7 -
Micro pos. transversal S8 - señal negativa de batería en 1X11:36
El segundo acelerador 1A5 recibe una tensión de alimentación de 14,3 V a través de la conexión 1X11:12.
Las dos señales de acelerador están conectadas a 1X11:1 y 1X12:10. La señal del segundo micro pedal
de frenos 1S6 está conectada en serie con el micro pedal de freno 1S5 en 1X11:38.
señal negativa de batería en 1X11:20
Capítulo 6
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