Allison Transmission 3000 Serie Manual De Instrucciones página 39

• Fuga de la cubierta:
– Tubo de llenado o sello de tapón dañado o faltante
– Soporte del tubo de llenado en mala posición
– Los accesorios del conector del enfriador de fluido están flojos o
dañados
– Sellos de la flecha de salida desgastados o dañados
– Los tapones del puerto de presión están flojos
– La fundición tiene agujeros
• Fuga en el extremo del convertidor:
– El sello del convertidor está dañado
– El borde del sello está cortado—revise si la masa del convertidor
está dañada
– Falta el resorte circular del sello
– La fuga del convertidor está en el área soldada o en el sello del
empaque de anillo
– La fundición tiene agujeros
• El fluido se sale del tubo de llenado:
– Llenado en exceso—varilla medidora incorrecta
– El conducto de ventilación está bloqueado
– Hay agua o refrigerante en el fluido—el fluido se verá blancuzco
– La indicación electrónica del nivel de fluido no es correcta
– Los orificios de vaciado están bloqueados
3. Revise visualmente alrededor del área en donde considera que hay
fuga. Inspeccione todas las superficies de contacto del empaque en
busca de fugas.
4. Si aún no se puede encontrar la fuga, es necesario limpiar el área en
donde considera que hay una fuga con un desengrasante, vapor o un
solvente en atomizador. Limpie y seque toda el área. Haga operar el
vehículo durante varios kilómetros (millas) a temperatura de operación
normal y variando las velocidades. Inspeccione si el vehículo tiene
fugas. Si no encuentra la fuga, utilice los métodos de talcos o luz negra
y de tinte como se explican a continuación.
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