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4.1.7 Circuito de refrigeración
El ventilador motor aspira el aire de refrigeración a través de las aberturas presentes en los laterales y en el lado de la batería del
grupo electrógeno. El ventilador del alternador aspira el aire de refrigeración a través de las aberturas presentes en las paredes
laterales del forro. El aire de refrigeración se mezcla con el gas de escape para evacuarse a continuación en la salida de escape.
Para evitar cualquier riesgo de daño del grupo electrógeno por causa de precalentamiento, mantenga siempre las aberturas de
entrada y salida de aire de refrigeración del forro limpias y exentas de cualquier obstrucción.
Advertencia: no tape las entradas de aire de refrigeración del grupo electrógeno y no monte equipos complementarios por
encima, ya que esto podría provocar sobrecalentamiento y graves daños para el grupo.
4.1.8 Circuito de escape
Retire todas las materias inflamables del perímetro de escape. Se entienden como materias inflamables tanto los materiales de
construcción como los entornos naturales.
Respete una distancia mínima de 1,5 m entre las salidas de escape y las hierbas secas, los follajes y todos los materiales
inflamables de naturaleza paisajística.
Compruebe regularmente la ausencia de fisuras, fugas y corrosión en los elementos de línea de escape.
Compruebe las piezas metálicas eventualmente corroídas o rotas y cámbielas según sea necesario.
Compruebe que la salida de escape está exenta de cualquier obstrucción.
4.1.9 Batería
Cortocircuitos en la batería.Peligro de muerte o lesión grave por causa de explosión.
Un cortocircuito puede provocar lesiones corporales y/o daños materiales. Desconecte la batería antes de cualquier proceso de
instalación o mantenimiento del grupo electrógeno. Quítese las joyas durante el mantenimiento del equipo. Utilice herramientas
con mango aislante. Para desconectar la batería, desconecte en primer lugar el cable negativo (-). Para conectar la batería,
conecte en último lugar el cable negativo (-). Nunca conecte el cable negativo (-) de la batería en el borne positivo (+) del solenoide
del arranque. No intente provocar un cortocircuito de los bornes para comprobar el estado de la batería.
Limpie la batería y sus cables y ajuste los bornes de acuerdo con las indicaciones del programa de mantenimiento. Para prevenir
la corrosión, lleve a cabo las medidas necesarias para que las conexiones eléctricas estén secas y ajustadas a los bornes de la
batería. Para tratar una corrosión presente en los bornes de la batería, desconecte los cables de la batería y frote los bornes con
un cepillo metálico. Limpie la batería y los cables con una solución de agua y bicarbonato de sodio. Después de la limpieza,
enjuague la batería y los cables con agua limpia y séquelos con un trapo seco que no deje pelos.
Limpieza del ácido de la batería.El ácido de la batería constituye un peligro de muerte o lesión grave.El electrolito de las
baterías es conductor de electricidad y es corrosivo.Añada en un bidón 500 g de bicarbonato de sodio a 4 l de agua y mezcle la
solución de neutralización.Vierta la solución de neutralización sobre las fugas de ácido, y repita la operación hasta que sea
evidente que se ha detenido toda reacción química (espumado).Enjuague con agua el líquido resultante de la reacción y seque a
continuación la zona tratada.
Conecte los cables de la batería, unte a continuación los bornes con vaselina, grasa o silicona o con cualquier otra grasa no
conductora.
1. Salida de escape
2. Toma de aire de refrigeración para el alternador
(de los 2 lados)
3. Toma de aire de admisión motor
Figura 4.7: Entradas y salidas del aire de refrigeración
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