Especificaciones Requeridas - Kohler Command PRO CH940 Manual De Servicio

conector de cinco patillas e interruptor de llave
Pruebas de los sistemas de encendido electrónico
NOTA: Debe utilizarse un comprobador de encendido para probar el encendido en estos motores. El uso de
cualquier otro comprobador puede inducir a resultados erróneos. La batería del equipo debe estar totalmente
cargada y debidamente conectada antes de realizar cualquier prueba (una batería conectada o cargada del
revés arrancará el motor pero no producirá chispa). Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto y
todas las cargas externas están desconectadas.
Herramientas especiales necesarias:
● Tacómetro manual.
● Probador de encendido.
● Luz de sincronización de automóvil.
● Multímetro (digital).

Especificaciones requeridas:

● 0,76 mm (0,03 in).
Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el
cable de corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el
interruptor.
Aísle y verifique que el problema está dentro del motor.
1. Identifique los conectores que unen los haces de cables del motor y del equipo. Separe los conectores y separe
el cable blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el terminal del cable de corte,
o colóquelo de forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verificar si el problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de bujía desconectado y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del
comprobador de bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es deficiente o el estado de la bujía
existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y el otro
no tiene chispa o la chispa es intermitente.
Chispa en ambos cilindros pero la potencia
es dudosa.
62 690 06 Rev. A
Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico Deje el cable de corte aislado hasta completar
Causa posible
Bujía(s)
Encendido
Avance de la sincronización
Chaveta del volante rota
KohlerEngines.com
Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las conexiones,
los bloqueos de seguridad, etc.
todas las pruebas.
Identifique el cable blanco de corte del conector
del haz de cables del motor. Establezca una cone-
xión con un punto de masa adecuado conocido. El
motor debe cortarse totalmente. Si no es así o sólo
resulta afectado un cilindro, pruebe los módulos de
encendido y la conexión del cable blanco de corte
del módulo de DSAI afectado (sólo DSAI).
Conclusión
Instale bujías nuevas y vuelva a probar
el funcionamiento del motor.
Si el problema persiste, compruebe el
avance de la sincronización (sólo DSAI).
Pruebe los módulos de encendido y
conexiones.
Compruebe el avance de la
sincronización (sólo DSAI).
Compruebe si la chaveta está rota.
Sistema eléctrico
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