Sin Intarder; Con Intarder - Iveco STRALIS AT 2014 Uso Y Mantenimiento

Atenção!
Em terrenos difíceis ou condições "todo terreno", o câmbio
Eurotronic deve ser utilizado no modo manual.
No modo automático, o motorista pode reduzir a marcha
acionando a alavanca à direita do volante e pisando no pedal
do freio. Ao aumentar desse modo o número de giros do motor,
aumenta a ação de frenagem do freio motor.
É possível obter três tipos de regimes
distintos.
Sem Intarder
- Na posição 1 e com o pedal do freio o
câmbio passa para um regime
levemente superior (tipo de regime 1).
- Ao mover a alavanca para a posição 2,
o regime continua aumentando (tipo 2).
- Na posição 2 e acionando o pedal (freio
de serviço), o câmbio passa para um
regime ainda mas elevado (tipo 3).
Com Intarder
- Ao mover a alavanca entre as posiçoes de 1 a 5 e acionar
o pedal do freio o câmbio passa para um regime levemente
superior (tipo 1).
- Ao mover para a posição 6, o regime aumenta (tipo 2).
- Na posição 6 e com o pedal acionado o câmbio passa
para um regime ainda mas elevado (tipo de regime 3).
¡Atención!
En terrenos difíciles o condiciones "todo terreno", el cambio
Eurotronic debe utilizarse en modo manual.
En modo automático, el conductor puede reducir la marcha
accionando la palanca a la derecha del volante y pisando el
pedal del freno. Al aumentar de este modo el número de re-
voluciones del motor, aumenta la acción de frenado del
freno motor.
Es posible obtener tres tipos de regímenes
distintos.

Sin Intarder

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Con Intarder

- Al mover la palanca hacia las diferentes posiciones entre 1 y
5, junto al accionamiento del pedal (freno de servicio), el
cambio pasa a un régimen levemente superior (tipo 1).
- En la posición 6, el cambio incrementa el régimen (tipo 2).
- En posición 6 y con el pedal accionado, el régimen se eleva
todavía más (tipo 3).
/ 110 /
En posición 1 con el pedal del freno
accionado, el cambio pasa a un régi-
men levemente mas alto (tipo 1).
Moviendo la palanca a la posición 2,
continúa en ascenso a un régimen
superior (tipo 2).
En posición 2 y accionando el pedal
(freno de servício), el cambio pasa
un régimen todavía más elevado
(tipo de régimen 3).