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Uso do freio motor com caixa
Mecânica ou Automatizada
(alavanca multifunção direita + tecla)
- Com a alavanca em 0 e a tecla de
pré-seleção comando freio motor
desligada: Freio motor desligado.
- Com a alavanca em 1 e a tecla de
pré-seleção comando freio motor
desligada: Freio motor ligado (só o
freio de exaustão atuando com a
liberação do pedal do acelerador).
- Com a alavanca na posição 2 e a
tecla de pré-seleção comando freio
motor desligada: Freio motor ligado
em forma completa (freio de exaustão
+ freio de cabeçote), atuando com a
liberação do pedal do acelerador.
Se a rotação do motor é igual ou superior a
1.000 rpm, o freio de exaustão ativa-se
imediatamente ao passar a alavanca de 0 a
1; e o duplo efeito do freio de exaustão + freio de cabeçote ati-
vam-se ao passar de 0 ou 1 para 2.
- Tecla de pré-seleção comando freio motor A, ligada e
alavanca na posição 0: Freio motor ativado completamente
com acionamento do pedal de freio.
0
1
2
1
ción de freno de escape + freno por descompresión al pasar la
palanca desde 0 a 1 o 2.
-
Tecla de preselección de comando freno motor A, activada
y palanca en posición 0: Freno motor activado completa-
mente con accionamiento del pedal de freno.
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Uso del freno motor con caja
Mecánica o Automatizada
(palanca multifunción derecha + tecla)
-
Con la palanca en posición 0 y la
tecla de preselección de comando
freno motor desactivada: Freno motor
desactivado.
-
Con la palanca en posición 1 y tecla 1
desactivada: Freno motor activado
(sólo el freno de escape actuando con
la liberación del pedal del acelerador).
-
Con la palanca en posición 2 y tecla 1
desactivada: Freno motor activado en
forma completa (freno de escape +
freno por descompresión), actuando
con la liberación del pedal acelerador.
Con el motor a más de 1.000 rpm, el freno
de escape se activa con solo pasar la
palanca de 0 a 1; y se combina la doble fun-
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