Danfoss FC 300 Serie Guia De Diseno página 168

Guía de Diseño del FC 300
Seleccione Advertencia [1] para controlar la
resistencia de freno y el IGBT de freno en
caso de cortocircuito, y para realizar una
prueba de desconexión de la resistencia de
freno durante el encendido.
Seleccione Desconexión [2] para controlar un
cortocircuito o desconexión de la resistencia
de freno, o un cortocircuito del IGBT de
freno. Si se produce un fallo, el convertidor
de frecuencia se desconectará y emitirá una
alarma (bloqueo por alarma).
Seleccione Parada y desconex. [3] para controlar
un cortocircuito o una desconexión de la resistencia
de freno, o un cortocircuito en el IGBT de freno. Si
se produce un fallo, el convertidor de frecuencia
decelerará por inercia y se desconectará. Se
mostrará una alarma de bloqueo por alarma.
Seleccione Frenado de CA [4] para controlar un
cortocircuito o desconexión de la resistencia de
freno, o un cortocircuito del IGBT de freno. Si
se produce un fallo, el convertidor de frecuencia
realiza una desaceleración controlada. Esta opción
sólo está disponible en el FC 302.
¡NOTA!:
¡Atención!: Para eliminar una advertencia
relativa a No [0] o Advertencia [1],
desconecte y vuelva a conectar la
alimentación al equipo. Primero deberá corregirse
el fallo. Con No [0] o Advertencia [1], el
convertidor de frecuencia sigue funcionando
incluso si se localiza un fallo.
Este parámetro sólo está activo en convertidores de
frecuencia con un freno dinámico integrado.
2-16 Intens. máx. de frenado de CA
Rango:
0 - 200%
Función:
Introducir la máxima corriente admisible al utilizar
freno de CA para evitar recalentamiento de los
bobinados del motor. La función de frenado de CA
sólo está disponible en modo Flux (sólo FC 302).
2-17 Control de sobretensión
Opción:
*
Desactivado
Activado (no parada)
Activado
Función:
El control de sobretensión (OVC) reduce el riesgo
de que el convertidor de frecuencia se desconecte
* Ajuste predeterminado( )
168
Instrucciones de programación
*
100%
[0]
[1]
[2]
Texto del display[ ] Valor utilizado en comunicaciones mediante el puerto serie
MG.33.B6.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
debido a un exceso de tensión en el bus CC provocado
por la alimentación generativa de la carga.
Seleccione Desactivado [0] si no se re-
quiere esta función.
Seleccione Activado [2] para activarla.
Seleccione Activado (no parada) [1] para activar
OVC excepto cuando se está usando una señal de
parada para detener el convertidor de frecuencia.
2-2* Freno mecánico
"
Parámetros para controlar el funcionamiento de
un freno electromagnético (mecánico), requerido
habitualmente en aplicaciones de elevación.
Para controlar un freno mecánico, se requiere una
salida de relé (relé 01 ó 02) o una salida digital
programada (terminal 27 ó 29). Normalmente esta
salida debe estar cerrada cuando el convertidor de
frecuencia no pueda 'mantener' al motor, debido,
por ejemplo, a que la carga es demasiado elevada.
Seleccione Control de Freno Mecánico [32] para
aplicaciones con un freno electromagnético en el
par. 5-40 Relé de función, el par. 5-30 o el par.
5-31 (salida digital terminal 27 ó 29) . Si se ha
seleccionado Control de freno mecánico [32], el
freno mecánico se cerrará desde el arranque hasta
que la intensidad de salida sea superior al nivel
seleccionado en el parámetro 2-20, Intensidad
freno liber. Durante la parada, el freno mecánico se
activa cuando la velocidad cae por debajo del nivel
seleccionado en el par. 2-21 Velocidad activación
freno [RPM]. Si el convertidor de frecuencia
entra en una condición de alarma o situación
de sobreintensidad o tensión excesiva, el freno
mecánico se conectará inmediatamente. Éste es
también el caso durante la parada de seguridad.
2-20 Intensidad freno liber.
Rango:
0.00 - par. 16-37 A
*
0,00A